自上市之日起,次世代MAZDA3 昂克赛拉热度便一直不断,究其原因无外乎其一经推出便接连斩获多项权威大奖,也成为众多车企关注焦点。

具体而言,昂克赛拉所获奖项中极具代表性的便包括2020中国年度车冠军、IIHS安全评级2020年优+评级以及它所蝉联的德国红点设计大奖。这些奖项涵盖设计、安全、性能等诸多方面,也较好地展现了次世代MAZDA3昂克赛拉的综合性能。

不过,虽然实际成绩如此,但现在仍有不少车企在“酸”,称次世代MAZDA3昂克赛拉虚有其表,不堪大用。然而事实真的如此吗?接下来让我们一起细观次世代MAZDA3昂克赛拉各方表现,以求对其形成一个客观评价。

设计出众,让人一眼入魂

在当下的汽车市场中,将红色作为主打色的品牌屈指可数,但长安马自达恰巧是其中之一。此前,长安马自达曾用魂动设计理念征服诸多车迷,自此之后魂动红也成为其诸多标签之一。在此背景下,次世代MAZDA3昂克赛拉也继续将红色作为主打颜色,并采用魂动2.0设计,延续流体美学设计,并进一步强化视觉冲击力。

具体而言,昂克赛拉全新的进气格栅造型更为宽大,并将位置下移,营造出更为低趴的视觉效果。而就细节来说,昂克赛拉进气格栅装饰采用了蜂窝状抛光材质,也更为精致。同时,相比同级其他车型,昂克赛拉车型大灯组造型更为修长,其全新LED光源的使用也为造型创新提供了便利。

而在车身设计上,次世代MAZDA3昂克赛拉带有鲜明的“马自达特色”,舒展的车顶线条与分段式腰线也成功将优秀设计与顶级工艺完美结合,展现出运动车型应有的气质。由此,次世代MAZDA3昂克赛拉也真正展现出紧凑型轿车应有的风范。

以服务驾驶为主要目标,尽展“以人为本”设计理念

纵观当下汽车市场不难发现,多数车企都选择将汽车产品的内饰做的非常花哨,以求吸引消费者。但与之对比,昂克赛拉便显得格外不同。毕竟次世代MAZDA3昂克赛拉坚持以减法为主,力求通过简单的造型勾勒出与众不同的线条。立足于此,其内饰也展现出与同级别车型完全不同的效果。

具体而言,昂克赛拉内饰布局以驾驶为核心,中控屏内置系统也是如此,没有多层次的操作界面,将常用功能摆在明面上,也减少了许多与驾驶无关的操作。而在动力配置上,最近推出的昂克赛拉压燃版车型选用了马自达最新的e-创驰蓝天X发动机,最大马力与峰值扭矩得到明显提升,在提升驾驶乐趣的同时,也降低了油耗。

由此可见,次世代MAZDA3昂克赛拉表现均非常出色,其所获奖项也堪称实至名归。