相信很多人依旧对韩国现代的豪华品牌捷尼赛思（Genesis）非常陌生，实际上在目前的北美和欧洲市场上，捷尼赛思的品牌热度在不断的升温，大有超越一些传统豪华品牌的驾驶。尤其是捷尼赛思推出了不同级别款式的豪华车型，不断的扩充车型阵容，比如像G80和G90这样的中大型豪华轿车，又有GV80这样的大型豪华跨界SUV，以及最新款式推出的G70和GV70轿车和SUV。而且作为入门车型的G70和G80车型还在国外市场连连获得年度车型的奖励，那究竟捷尼赛思好在哪里？我们一起从全新的GV70上一探究竟。

捷尼赛思最近公布了一批全新GV70的信息和照片，与我们所看到的一样，这是一款外形风格上沿袭了捷尼赛思所有元素的跨界SUV车型。这种醒目的双层式的前后尾灯，以及品牌标志性的五边形进气格栅，乍一看非常像是更大一个级别的GV80。但是从细节上看车身的线条要更加丰富，并没有像G80和GV80那样的夸张，借用了G70的那种紧凑的的精致感，同时也参考了一下更高级别的G90上的经典元素。反正这个外形从我的角度看过去要比GV80好看很多，尤其是前脸的明显要比其他车型温柔许多，不再有张牙舞爪那种撕裂感，这个对于亚洲人来说却是很重要。不过，这款运动版红色确实有一点儿阿尔法罗密欧Stelivo的感觉，可能也是证明它外形真的很运动和特点。

相比于前脸的设计，我更喜欢GV70的车身线条和尾部的设计。可以明显看到从车头灯处由浅入深再到浅的一个弧线式的车身线条贯穿了车身前后，到车尾处的三角窗下依旧有一个隆起式的折角，这个设计是沿用了GV80上的设计元素。搭配腰线西方的向上提拉式的折痕以及圆润的车身线条，无论从哪个角度看过去，这辆车的立体感都非常强。

如果你从侧面卡入过去就会发现腰线的折痕非常明显，与其他品牌设计不同的是，GV70将C柱后面的小窗向后做了一个拉伸，镀铬装饰被装饰在小窗下沿，因此这就发生了又一种视觉的感受，车头感觉向上扬起，车位则向下低垂。在我印象中这种溜背设计只有英菲尼迪的FX是最经典的，不过这一次的 捷尼赛思GV70刷新了我对跨界SUV造型的认知：外形有的时候真的比空间各种重要，至少看起来就很有味道。

不过除了这个侧面让人很赏心悦目之外，我更喜欢的是这辆车的尾部设计。对于一款豪华车型来说，有的时候实用性要放在优雅之后。因此我对GV70的尾部设计的评价就是：优雅中带着一丝狂浪。主要是这个尾部有一种后现代的风格的设计，而且不同车型的排气造型设计风格也不同。前后呼应的尾灯，加上造型夸张的排气，总有一种说不出来的感觉。而且不同配置的车型在轮毂和前后包围的使用上也有很大的差异化。这一点不得不佩服韩国设计师，只是这种外观激进的设计风格并不一定适合亚洲人的口味，当然对于现在的年轻人来说，足够的个性或许会打破市场的认知，这也有可能。

如果你以为捷尼赛思GV70就这么外观上这么点儿货的话，可能你就小看它了。相比于外观设计的家族化来说，内饰的设计就有点儿出乎意料的夸张了，其实用“过分”来形容都不过分。相比于其他捷尼赛思的车型一样，GV70的内饰被分割成上下两个区域，以出风口为分割线，看上去是一条拱形线条将上下分割开来，实际上更像是下半部分椭圆形造型的仪表台将两部分分割开来，反正从整体上看过去，基本上就离不开这个椭圆形了。最直观的就是中控的控制区域从左侧到中间被一个长条状的椭圆形覆盖（长条状？椭圆形？真的不知道再怎么形容了！），扶手箱也是一个椭圆形，再加上方向盘上也是一个椭圆形（很庆幸的是GV70上没有使用原来那个椭圆形面包一样的方向盘造型，那个真的吐槽起来能说好几天），至于有多少个椭圆形我是没有数出来，你看到底有多少个？

虽然说内饰风格上有很多让人觉得过于个性的设计，但是在功能和豪华品质上一点儿可没有马虎。在G80和GV80上可以看得到捷尼赛思确实是个豪华品牌，除了最基本的中控触摸屏之外，旋钮式换挡和系统操作拨盘依旧是捷尼赛思的标准配置，而且车内的风味等和细节的装饰板都是捷尼赛思的风格。虽然座椅上没有大量缝线和真皮覆盖，但在仪表台、扶手箱和门板上还是满满的真皮，至少在触手可及的地方手感都不差。当然控制区按钮的精致程度和阻尼感都做的非常到位，加上整体这种撞色风格的搭配，确实就像官方宣传的一样有种原始美学和时尚的碰撞。其他的细节并没有体验到，但是从目前来看，捷尼赛思确GV70确实在各方面要比G80和GV80更好，体现出了新车型在设计上的进步，而并非像其他品牌一样的“套娃”路线。

除了在外形设计样式不同来区分标准版、运动版和豪华版之外，目前我们并不确定未来捷尼赛思GV70会在国际市场推出什么样的车型版本，因此我们无法判断未来在中国市场中是否会有相同展示的车型出现，这里就不对外形设计的搭配进行评价了。不过目前可以肯定的是发动机的配置可能会存在两个：一个是2.5T四缸发动机，另外一个就是3.5T V6双涡轮增压发动机。这两款发动机都来自于GV80车型上。2.5T四缸发动机可以提供300匹马力，3.5T六缸发动机最大可以提供375匹马力，因此在更紧凑的GV80上可能性能表现的更加出色，所以未来很有可能会在GV70上推出运动性能更强的车型也不出意外。可以猜测的是，未来引入国内的车型大可能会搭载目前现代车型上用的2.0T发动机，至少在账面数据上与2.5T差距并不大，大可以降低入门门槛价格的同时又降低了自身的成本。

不过全新的G70已经被确定在2021年会被引入到国内，那么未来的GV70应该也不会错过。毕竟现在国内豪华品牌SUV的竞争相对还不是很激烈，主流消费者选择的无非就是奔驰GLC L、宝马X3和奥迪Q5L，当然二线豪华品牌像是沃尔沃XC60、林肯航海家、凯迪拉克XT5等等都是以价格在市场上求得一定的份额，而且在绝大部分车型中都是以配置和豪华作为主要卖点。这样对于捷尼赛思GV70来说，如果全部车型引入的话，那么在多样性上确实要比其他品牌优势更大，并且就品质而言，目前在其他市场上的反馈都是非常优秀的，基本上也都是与BBA车型做横向比较。当然最大的劣势就是品牌影响力上，出自韩系的豪华品牌肯定不会像雷克萨斯一样，毕竟在中国市场叫好不叫座的豪华品牌毕竟也不少，比如说讴歌和英菲尼迪。因此，这里也为捷尼赛思所担忧，毕竟是一款后驱和四驱的SUV车型，还是暂时以进口方式进行销售为好，一旦国产化之后，可能这个味道真的就变了。