如果问及是哪款车带起了豪华车加价风潮，那么不用说，你也应该猜到是埃尔法了吧？这款车可以说是国内真正的玩强行装潢以及加价提车的鼻祖了。别的车型加价后消费者或多或少会表现出些许无奈或愤慨，但埃尔法的新车主大多都会对花费的装潢沾沾自喜，他们更在意的是提车天数以及所买新车是否为自己定制的配置……另外，这款车另辟蹊径般的找到了同级无对手的细分市场，也是它能够垄断超豪华MPV领域的最大倚仗。

雷克萨斯LM是2020年推出的一款全新车型，说白了，它其实就是套了雷克萨斯壳子的埃尔法来超豪华MPV市场圈钱了。在上市之初，网上流传着一个极为生动的段子。消费者：“您好，请问我加价80万可以提车吗?”雷克萨斯销售：“不好意思先生，我们没有那么大的优惠。”事实上，雷克萨斯LM在上市之初确实有着加价168万，400万落地提车的真实案例。购置它们的多为私营企业老板或是明星的“保姆车”。原本大家都买埃尔法，无法区分老板或明星的档次，这下有了雷克萨斯LM，自然也给了老板们一个可供消费的渠道。

LX570名声在外，作为最早的豪华SUV系列的开山鼻祖，它也是日系最高端的SUV。不论是停在平行进口车市场还是摆放在经销商门店，它都是属于最扎眼的那一款。最近2021款雷克萨斯LX570刚到港，首批吃螃蟹的人自然是要付出成倍的价格来占有这个“先机”，LX570也是少有的兼顾了舒适豪华与重度越野能力的大型SUV，并且以129.1万元~141.7万元的指导价来买一辆V8 5.7升排量的大型SUV，怎么算都要比搭载2.5升混动的雷克萨斯LM来得靠谱吧？

目前，中国已经是梅赛德斯-迈巴赫全球销量占比2/3的第一大市场，所以全新一代迈巴赫S级以及迈巴赫GLS级同样选择来到中国发布。而众所周知的是，随着电动化进程加剧以及日益严格的排放法规，V12发动机也是日趋稀少，能够买到的搭载12缸发动机的车型基本都濒临“绝版”了。因此，这款迈巴赫S680虽说加价也超过100万，但个人认为是这份榜单中最值得加价购买的一款，顶级的奢华配置加上顶级的性能参数，有什么能比迈巴赫S680级更“香”呢？

迈巴赫GLS600是这份榜单上截至目前的量产车加价之王，273.8万元的指导价加上160万元的加价直接把这款车的最终落地价格抬到了近450万元，也给添越和库里南找到了新的对手。虽说并没有像迈巴赫S级那样配备12缸发动机，但它的V8发动机还配备了48V的轻混系统，动力参数不容小视，整车的最大功率为558马力，峰值扭矩为730牛·米，百公里加速度时间为4.9秒。

记得G65 AMG刚宣布停产那会，市面上库存的G65 AMG都报出了加价百万的价格，并且很快就被市场消化完毕。如今的继任者G63 AMG自然没有老大哥G65 AMG售卖时的盛况。但每每卖出一款车还是要加价20~30万元不等的价格。2020款的G63 AMG在轴距上加长了40毫米，内饰也进行了全面升级，让它除了一身越野本领外，还额外多出了不少科技感。

全新路虎卫士可以说是一款让人惊艳的产品。而伴随着全新卫士在成都车展上市后，所有门店普遍加价10万元销售的做法也是好些年没在路虎品牌看到了，上一次新车加价那么高的还要追溯到极光上市初期。并且不同的是，彼时的路虎品牌力可是比现在的路虎要强上许多的。因此，此次路虎全新卫士的推出，似乎扭转了路虎在国内的颓势。即便到了12月，价格稳定下来后，依旧要加价5万左右，结合这款车的相对偏低的产能，也算是硬派越野车里比较合理的价格区间。

汉兰达在国内已经畅销了13年之久，这款中型7座SUV即便到了产品周期末端依旧能够加价销售实在让人有些匪夷所思。但仔细想想，就在2014~2015年，中国开放二胎政策的时候，许多车企才开始忙不迭地着眼打造7座SUV，而早已布局于此的广丰从容不迫地推出了更新到第三代的汉兰达，也是从那时起，加价买汉兰达的声音一直延续至今。不管如何，换代汉兰达已经呼之欲出，能否接棒现款汉兰达继续维持“加价”这一高贵属性，让我们拭目以待。