今年初上海特斯拉超级工厂正式交付第一批国产model 3，自动驾驶、全景天幕、性能车级别的加速和帅气的外观，各种亮点吸引了众多消费者购买，其中最吸引人的还是属于它的无边框车门，打开车门后非常的拉风，很多车主最爱做的事情就是停在路边，打开车门，一个人静静地欣赏无边框车门的美，虽然只比普通车门少了上半段的框架，但是视觉感受却相差甚远，有很多车友问，为什么这么“拉风”的无边框车门，却很少有车会用，有没有什么缺点呢，今天就给大家分析一下为什么很少有车会用无边框车门，它的缺点有哪些。

无边框车门最大的优点就是非常的好看，还很“高级”，我见过无数的女生不懂车，但是买车的时候一定要无边框车门，有很多那种买了一辆高性能跑车的女生，从没开过运动模式，也从没踩过地板油，只是因为这辆车有无边框车门，而且是豪华品牌，就是这么的简单粗暴。我们最常见的无边框车门就是一些敞篷跑车，敞篷跑车由于自身的结构上的需要，必须做成无边框的车门，那些轿跑为了增加自己的跑车属性，大多会用上无边框车门的设计，例如奔驰的CLA，宝马的4系，奥迪的A5。这么拉风的设计，为什么普通车型上没有呢？其实这也属于无边框车门的缺点。

首先就是设计复杂，无边框车门虽然只是少了上半段，但是需要更加复杂的设计，因为车窗的高度不能过高或者过低，不然就会导致剐蹭或者漏雨现象，为了保证车内的密封性，玻璃必须要接入车框上的密封条，而由于少了上半段，就要另外在门把手内设计一个车窗控制器，在开关车门的时候，车窗会自动的升降5mm，这就完美的解决了这个问题，但是时间长了也会暴露出很多问题，比如说自动升降器会发生故障，密封条会老化，导致漏雨、异响、隔音差等现象的发生。

还有一个就是无边框车门在下雪天很容易打不开车门，最近全国各地都迎来了初雪，很多停在户外的车都覆盖了一层冰，普通车被覆盖住了玻璃没有什么关系，大不了不开窗户就行，但是无边框车门就不行了，因为开门的时候需要自动升降器需要把玻璃向下滑动才能打开，而玻璃冻上了之后，基本上就打不开了，只能等冰化了才可以，所以一些有无边框车门的车主，都会在下雪天之前停在地下车库里，不过那些老小区就没这个条件了，只能在下雪天看着别人开车走，自己只能打车或坐公交车上班，实在是不舒服。

当无边框车门发生故障需要维修的时候，维修成本也要比一般车型高，虽然外观非常拉风，但确实不太实用，很多国外的车型有无边框车门，进入国内也都换成了普通车门，例如标致的508L，这是因为普通车门的故障率更低，且更经济实用，但是萝卜青菜各有所爱，小姐姐就是喜欢一切有美感的东西，而无边框车门的美，就足够遮蔽那些缺点。如果是你，你会有买无边框车门的车吗？