在以往谈及北京现代时，个人也几乎总会刻意强调下 ix35。毕竟虽然说ix35算不上什么北京现代的"开天辟地"之作，但凭借2010年的强势登陆，ix35也用外观设计引领整个北京现代走向了巅峰。

时间来到2020年后，伴随市场的变迁两大韩系品牌也在国内迎来了败北，而旗下诸多车型销量的滑坡，也逐渐令北京现代基本告别了一线阵营。可即便如此，ix35仍旧还未倒下，凭借当今月销7000台左右的数据，ix35也为北京现代守住了曾经身为一线合资品牌，最后一丝的尊严。

只不过我们也同样十分清楚的是，为了稳住此般销量数据，ix35在近几年里到底付出了什么代价，而从2010年上市之初的16.98万-24.28万售价，再到换代之后下探至11.99万的起售价，ix35也能在一定程度上映射出韩系品牌在国内的发展历程。

毕竟价格上的降幅不仅未能令ix35在销量上实现任何突破，无止境的下探为其带来的也只有越发廉价的形象，而这也恰恰与北京现代当今的处境相呼应。

尽管说站在个人角度而言，作为北京现代SUV阵营扛销量大旗车型，ix35绝不应该遭受此般待遇，但从结果来看，北京现代似乎也仍旧没有放过ix35的打算。而直到近日ix35的又一次改款，我想Ix35也几乎仅剩糟粕了。

这就是北京现代所谓的诚意？

近日，中期改款ix35正式迎来了自己的发布，此次新车推出共计4款车型，而新车售价则为12.98-15.58万元。

首先外观方面，新车运用了现代全新的家族化外观设计，而大灯嵌入中网内侧以及立体式蜂窝状格栅设计，也在此前所曝光的新一代途胜、胜达身上分别有所展现。

尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯的设计，而在尾门正中间，新ix35也被贴上了HYUNDAI标识。虽然说自打新一代ix35来临后，个人始终认为其在外观方面相较于上一代车型略显油腻，但结合中期改款车型来看，在外观上个人则还是更倾向于老款车型一些。

内饰方面，虽然说在整体中控台造型上新车改动并不算大，但大尺寸中控屏幕、电子档杆以及更多镀铬装饰的加入，也终于令新车显得不再落后于时代。

值得关注的是，由于部分车型的取消，此次ix35也在一定程度上提高了自己的起售价，但结合新车实际配置来看，其配置方面的增长幅度则并不算太过明显。

2.0L车型方面，相较于老款车型新车迎来了象征性的价格下调（下调100元），而在配置放方面，两款2.0L车型也增添了车侧盲区监测、液晶仪表、10.4英寸中控屏幕、LED大灯等配置。

包括1.4T版本车型方面，新车的整体配置调整也基本均是围绕着功能性配置展开，只不过需要注意的是，由于全新的车机系统是基于百度定制而来，所以新车不再支持CarPlay。

当然，对于北京现代而言，配置方面的提升也显然是有一定代价的，而结合新车1.4T低配车型我们也不难发现，虽然其相较于老款1.4T低配车型迎来了前排侧气帘、倒车影像、液晶仪表、10.4英寸中控屏幕、LED大灯等方面的提升，但在价格上其也相应提高了5900元。

而且同样也很显然的是，如果你被新ix35的配置所吸引并有意购入一台ix35，那你所需要付出的代价，也将远不止如此。

动力方面，虽然说从表面来看，新车依旧延续了老款车型2.0L+6AT、1.4T+7DCT的两套动力总成。但值得注意的是，新车代号为G4NJ的2.0L发动机将不再具备D-CVVT（也就是进排气连续可变气门正时技术），并且由于2.0L版本车型将原本的6档手自一体变速箱更换为了6速自动变速箱，新车也不再具备手动模式。

有意思的是，新车配置方面的较大调整基本均是围绕着2.0L车型展开，至于用动力系统方面的缩水换来配置上的略微增长到底值不值得，我想各位心中也都有着相当明确答案。

讲真，在2017年换代时，ix35本就因为自身的下探经历了一次配置上的大幅度缩水，而在换代后的几次改款当中，北京现代也仍在ix35的配置上不断的动手脚。2019款2.0L低配、次低配车型减配后排杯架，2020款车型减配雾灯，直至这中期改款车型来临后，北京现代也几乎快活成了"改款必减配"的代名词，而相较于2010年ix35刚刚来临时而言，这货也几乎仅剩糟粕了。