2016年，当人工智能AlphaGo赢得与韩国棋手李世石的人机围棋对决之时，一则吉利汽车与沃尔沃将共同开发一款全新SUV的消息打破了汽车圈的宁静。因为，重要的不是一款车型，而是这款车型将归于一个全新的汽车品牌，一个立足于更高端市场的中国自主汽车品牌。这个品牌即是LYNK&CO领克，而这款SUV便是领克旗下第一款车型——领克01。

四年过去了，领克已经成长为月销量突破22000台的汽车品牌，这一数字在国内超越了同样以技术、设计见长的合资品牌马自达，并且从2020年3月起，领克销量已经持续八个月的双增长。而将注意力拉回到 领克01，本月初领克01也迎来了自己的中期改款，这也是领克旗下车型的首次中期改款。新款领克01燃油版推出4款车型，售价区间为17.98-20.18万元。

硬核改款直接升级动力

作为中期改款，领克01在外观上几乎没有任何改动。依旧是极具个性色彩和层次感的设计风格，可以看出领克对它强大的欧洲设计开发风格，以及沃尔沃CMA平台的实力还是非常有自信的。

改动主要来自内饰和动力，贯穿式空调出风口以及升级的12.7英寸中控屏，空调控制区以及电子挡把也做了更加简约的调整。动力方面，领克01仅推出2.0T动力（高/低功率）搭配来自爱信的8AT手自一体变速箱。高功版更是直接看齐领克03+（254Ps），并配备博格华纳第五代智能四驱系统。

两驱或许更吃香

虽说新款领克01有4款车型（燃油版），实际就配置而言就是2款，即2.0T低功率两驱与2.0T高功率四驱，剩下的车型区别主要只是外观方面而已。从售价上来看，两驱低功率版售价17.98万起，配置已经相当给力，实在无法与“丐版”挂钩。特别是对比同样动力的领克03+丐版售价，01居然还要便宜几千块钱，当然03+丐版有四驱，但是考虑到同级别SUV的溢价，01的售价已经堪称良心。

至于四驱高功率版也控制在20万以内，19.98万起的售价从动力、配置、空间来说，同价位鲜有可以匹敌的对手。当然，20万的售价购买一台自主品牌车型，在大多数消费者心中依旧是一道坎。所以，或许两驱低功率版，甚至更新1.5T车型才是大多数潜客的归宿。

领克SUV或迎集体发力

领克目前的表现很“奇怪”，5款车型中仅有一款轿车领克03，但03恰恰是领克卖得最好的单品。从跨界SUV领克05开始，领克的SUV车型销量有抬头的趋势，这也给领克升级指明了方向。对于其他品牌的“小众”，反而是领克品牌的“大众”，领克的受众不怕设计激进，并且对动力有着更高的追求。03+的成功包装带动了整个03系列的口碑。05与01走高动力路线也是延续这一做法。

相对过去不温不火的销量来说，领克01改款之后销量应该能够超过走跨界路线的领克05（月销约4-5000台），不过想打败领克03月销7000台左右的成绩估计还有距离。最有可能替代领克03成为最热单品的或许是未来改款的领克02，又或者初露峥嵘的领克06，毕竟售价门槛摆在那。现在领克01面前最大的问题或许不是销售，而是怎么安抚之前的老客户，也许正因如此，领克才如此低调的给01升级吧。

一句话评价新款领克01：摸摸钱包，支持的话去试试看，没有“丐版”的体验，很香。