大家好！我是验车帮車兄弟，验车找兄弟，省心省事不费力！

自从12月7号成都有本土新冠确诊病例以来，受到疫情的防控管理，这几天春熙路、各大商场的人明显减少很多。连我们熟悉的“明星”火锅店排队的人都是寥寥无几。

最近二手车市也是冷清许多。因为大家都在响应政府号召，尽量不去人多和人流的大的地方。人人都在为我们防疫工作做自己应有的贡献，为我们成都点赞加油！

但是这几天对于外地想到成都来买车的客户，他们可急了！ 想看车又不敢到成都来，因为管控升级怕来了成都回去就要隔离观察。这可是个问题！

但是办法总比困难多。这不，前天接到一个乐山客户的委托帮忙检测一台 雅阁。原本以为就是正常的异地检测，因为之前也遇到过这样的客户，成都作为全国第二大二手车交易市场，西南第一！这里的二手车车源的确很丰富。很多外地的客户看到心仪的车又嫌远，过来一趟怕车有问就白跑冤枉路，就会找我们帮忙代为检测（看车）。

如果没有问题再过来提车。但我今天要分享这个委托人，找我们检测可真谓是一箭三雕。第一主要是疫情怕有风险，第二因为网上看的车源他怕是假车源，来了怕被套路。找我们去看确定是否是真车？第三就是客户说网上挂的车源多半都是串串（中介）弄得，如果我们看到真车源可以给他准确的位置，他自己在上门来谈价格。不得不说这个客户真会做生意啊！简直是把我们检测师傅用到了极致。

我按照客户给的电话联系到带我看车的人。经过2个人转换阵地的带领下，终于看到了实车，一个准新车，跑了1万多公里。看到了车我给客户汇报情况，他的心里也算踏实了。我也开始按照我们的流程进行检测，我每检测一个大项目我都实时给客户汇报情况。

接着开始对车身进行全面检测，检测完左侧的车上除了一些小划痕都正常。检测到右边的时候就开始发现一些问题，随着检测的深入问题越来越大。

首先检测发现前翼子板有钣金做漆，A柱有做漆。看到这里就引起我的重视，肯定右侧有碰撞事故才会大面积做漆，一般来讲A柱不会去做漆修复啊。接下来的检测证实我的判断，我检测左前门发现门有拆卸做漆修复，上边梁做漆、而且下边梁大面积的钣金，B柱做漆，右后门也拆卸钣金做漆，看来这个碰撞面积不小。

我当时猜测是不是侧面撞击？如果这样后面肯定也会受伤的。果然检测到后面也印证了我的猜测，的确不是一般的事故。

当我检测到C柱与后翼子板的时候发现有一条线的钣金修复，因为那条线周围漆面数值很低，我初步判断有切割，马上扒开胶条去证实是否有切割。果不其然胶条一拉开，切割修复痕迹一览无遗，外面有后期做的假焊点，内侧完全无对称焊点、而且刮的腻子很凌乱。

找到上面的切割点还必须找出另一个切割口。我从上面的切割点沿着焊点往下去找，越往下看到逐渐消失的焊点，看来修车的时候师傅为了应付了事，偷懒连假焊点都懒得做了。

一直往下找啊，找啊，找！终于在下边梁上找到了切割点，我们可以看到切割点右边原厂焊点清晰可见，那里的切割口明显。至此，综合检测所有结果判断该车右侧发生了较大的碰撞导致右侧大面积受损修复，后期进行了切割修复，对于C柱切割就算是一个不折不扣的事故车了。

我马上给客户打电话说明了车况。客户当时还以为是车商说的就是小的碰撞，后面做的钣金修复。我马上换了个地方给客户详细的说了一下实际情况。客户才明白到底是怎样一回事，这时候，他在电话里反复说自己花了这几百块钱太值得了，不仅避免少跑一趟冤枉路，还避免了事故车买回家，一个劲的感谢我们验车帮。

虽然车检测到这里有问题了，但是客户下的检测项目还没有检测完毕，我问客户后面是否要检测完毕所有项目？客户果断说放弃了后面的检测。这样可以让我提早收工回家了，等找好了下一辆车再请我们去检测。

原本2.5小时的检测这样一小时就收工回家了。在疫情反复的冬季本来又冷，拥有一台躲避交叉感染的私家车就显得尤为重要，所以对于那些本地也好外地也罢的买车人而言，完全可以学习我们这位客户，足不出户，通过验车帮分布在全国的验车师傅，就帮把你买车所担心的烦恼事情解决了，既少跑路，说不定也会因疫情影响淘到意外价格惊喜。

我是验车帮成都的車兄弟，有需要帮忙的欢迎来撩！