说起韩系车，许多国人都不屑一顾，理由是省油耐用性不如日系，舒适性不如美系，性价比不如国产，总体上处于一个比较尴尬的位置上。所以近年来，韩系车一直比较低迷，相对于如吉利和长安等国产自主品牌的强势崛起，韩系车有被边缘化的风险。

虽然韩系车没有明显突出的优点，但是作为全球第五大汽车集团，韩国现代起亚2019年全球销量达720万辆，旗下拥有完整的汽车产业链，技术底蕴雄厚，实力不可小觑。而国内自主品牌的领头羊吉利汽车，2019年才136万辆，单从总销量来看，国产车与韩系车并不在一个量级上，而且国内自主品牌车企还没有一个真正进入发达国家市场。就算韩系车在国内销量有多么不济，但是瘦死的骆驼比马大，韩系车的质量和水准是值得肯定的。

现代汽车也意识到了自己的问题所在，所以在2020年加快了车型推陈出新的步伐，其中最引人瞩目的是曾经的紧凑级王者，第七代 伊兰特。伊兰特首次引入国内生产是第三代车型，从2003年上市以来，累计销量达470万辆，庞大的市场保有量，也间接为现代汽车的品质正了名。

第七代伊兰特，基于最新第三代i-GMP平台打造，该平台的特点是重心更低，前悬更短轴距更长，驾驶更舒适，室内使用空间更大，整体身材比例也显更加匀称。

第七代伊兰特相对于同级车型，有如下优势：一是超大空间，高达2720mm的轴距，比日产轩逸的2712mm还要大一些，后排空间为同级车之最。

二是高效稳定的动力总成，入门级车型提供1.5L+CVT的动力组合，而价格仅9.98起。1.5L+CVT的动力组合，用途主要以代步为主，其最大的优点是燃油经济性非常突出，官方数据为百公里4.9L，经过很多车评人实测，这个数据也是比较接近的。旗舰车型搭载1.4T缸内直喷发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩211牛米，动力表现还是相当不错的，匹配7挡双离合变速器，运动性能突出。

三是超强配置，全系标配电子驻车、上坡辅助、ESP、前排侧气囊、倒车影像、多功能方向盘、LED远近光灯、日间行车灯和自动大灯，以上这些功能，即使是最低配9.98万的1.5L自动挡也全都有，在同级车里是绝无仅有的。另外，11.28万的次低配车型更值得推荐，只比最低配高出3000元，却增加了天窗、皮质方向方向盘和座椅、智能遥控钥匙、无钥匙进入和启动、侧安全气帘（最低配除外）、感应式后尾门（最低配除外）和锁车自动折叠外后视镜，舒适性和安全性方面都有质的提升，性价比非常突出。

说完第七代伊兰特的性能和配置，接下来说说第七代伊兰特的外观，对于外观，其实青菜萝卜各有所爱，喜欢就好。总体上，第七代伊兰特采用了全新的家族式设计，颇具未来感，侧面的大溜背车身也很协调，整体上比较倾向追求年轻时尚的用户。

第七代伊兰特的尾部非常凌厉，处处勾勒得锋芒毕露，中间向内收缩，让尾部很显立体感，尾灯的形状与外观融合一体，也加入了流行的贯穿式设计，整体上可圈可点。

相对于凌厉的外观，第七代伊兰特的内饰则多了一些圆润，家庭氛围浓厚了不少。仪表台层次分明，中间处镀铬装饰条巧妙地隐藏了空调出风口，这也是现下很多车型的通用设计。

10.25英寸的仪表盘和10.25英寸的中控屏双联动设计，让第七代伊兰特非常具科技感，这在同级别车型当中也是绝无仅有的。除此外，空调操作也是采用触屏式设计，没有任何物理式按键，这个配置在同级别车型当中也是首次出现。

写在最后

虽然说韩系车存在这样或那样的问题，特别是外观上的设计画风大变，流失了不少用户，但是几年前的现代旗下的车型设计还是相当不错的。还记得早年靠风靡全球的流体雕塑，让现代汽车在国内挤身入主流车企，这就是全球第五大车企的实力。纵然评价一个车型是否值得推荐，外观并不能代表全部，但是国人对车型的外观看得还是过重，还有对乘坐空间的追求也是永无止境的，第七代伊兰特的空间优势已经遥遥领先，舒适性和安全性配置也是超级的，动力总成的稳定性和油耗也表现优秀，如果你是实用性主义者，以现代汽车的品质，第七代伊兰特非常值得推荐。