近日一个重磅消息利好了很多MPV车型，大意就是七座车型取消了每两年一次上线检测的法规，此项规定的出台可以说是激活MPV车型的一个振奋试剂。

    从销量来看，目前市场的反馈还并不明显，不过也能从一些车型上看出销量上扬的趋势了。相信随着二胎政策的继续推行，MPV市场还是有不小潜力的。

    销量来看，不管是五菱还是宝骏，可以说最大赢家就是上汽集团，其占比远不止“半壁江山”。其次广汽集团。单车销量来看，五菱神车与别克神车不解释了，有意思的是引起车市一度震动的五菱凯捷和 荣威iMAX8，两款中国品牌车型能够如此引人关注，不得不说是中国品牌的一个认可。更适合本国人民的用车需求也成为了她们开门红的重要环节。

五菱凯捷

上市之初就能夺得销量排行榜第三的位置，可以说绝不是靠宣传就能成功的，主打宽敞四座理念的它突破了人们对中小型MPV车型的惯有印象。打破了五菱品牌的原有低端形象，更时尚的外观和进阶的价格，当然还有更优秀的品质，凯捷给人们了一种全新的五菱形象。

另外，凯捷上市阶段的成功之处也是值得很多厂家学习的。那就是几乎没有哪款中低端MPV能够拥有如此奢侈的第二排座椅，更何况这还是使用率较高的乘坐位置。

不过值得品味的是，仍然有大量用车客户还处于传统思维阶段，一款十余万的五菱，真的能保持常青么？

荣威iMAX8

同为刚刚上市的荣威iMAX8也是如此惊艳，其犀利外观在MPV市场中绝对算是数一数二了。走高端路线的它无论配置、设计、定位、工艺都足够撑得起这个定位。轻松乘坐7位成员的空间保障也是基础之一。

设计，这是它最吸引人的地方。仅看外观甚至能让人猜测这是一款四五十万元的MPV车型，对于品质的营造，荣威绝对成功了。多色氛围灯、前排座椅后侧的触控屏、可前后移动的吧台等，实用不实用放在第二位，高端氛围反正是有了。

如果价格再次体现诚意，相信它能够和一些合资品牌进行较量