“充电五分钟，通话两小时”，这个宣传口号咱们已经很熟悉了。快速充电以及超高续航能力，是目前这个电气化时代人类对所有用电产物一个基础要求。但很可惜的是，在咱们目前主流的纯电动车上，尽管主机厂已经各显神通，推出各种的高性能锂电池以及快充技术，但众所周知，目前主流的锂离子电池几乎是摸到了天花板，能量密度相比传统的燃油还是太低，所以如何提升动力电池的的续航里程以及充电速度，也成为一众车企所面临的问题和挑战。

而近日，丰田汽车公开表示，将于2021年首次对外展示固态电池技术，展示首款搭载固态电池的原型车，并且会在2025年正式量产搭载固态电池的汽车。同时，丰田也对外公布了一项测试数据，丰田所研发的固态电池，目前技术条件下，充电10分钟，续航即可达到500公里，这无疑对于电池汽车的续航提升有显著帮助，而丰田希望这种电池即使使用30年以上仍可保持90%以上的初始性能，无需忍受目前电池的衰退问题。

图：其实丰田的固态电池技术原计划是在东京奥运会期间亮相，从而应用于奥运会期间的服务车辆，但由于疫情原因导致奥运会推迟一年，丰田也不得不将此计划推迟到2021年。

图：从电池本体的基理上，固态电池的体积就可以做得更小，能量密度大大提升，例如一个单位重量所储存的能量可以达到传统锂离子电池的7倍。而且不易受温度影响，重量更轻，使用寿命更长，安全性更高。

图：其实不单单是应用在电动汽车上，未来不少用电的产品都有机会用上固态电池，试想一下手机的不用再一天一充，不用再满大街找充电宝。

丰田汽车动力总成公司执行副总裁兼电池业总经理Keiji Kaita曾向媒体表示，丰田目前的固态电池原型产品已经装车运行，但是距离正式投产还为时尚早，不能仓促上市。根据测试中取得的数据来看，丰田的固态电池原型产品在充电速度上要优于锂离子电池很多，15分钟即可从零电量充至满电。只可惜，原型产品在耐用性和安全性方面，远远未能达到量产标准。所以目前丰田的工程师们正在调整电池的阳极和其他材料构成，尤其是固态电解质。

此外，Keiji Kaita还提到，虽然丰田希望在2025年时正式量产首款搭载固态电池的汽车，但这个设想有着非常大的阻碍，除了技术层面的限制。固态电池高昂的成本才是最终量产的最大阻碍。即使是目前的锂离子电池的生产成本已经相当高昂，要是固态电池的成本过于昂贵，也注定难以实现大规模量产。当然，关于固态电池的研发，丰田也并不是唯一一家，前不久在美国加州就有一家名为QuantumScape的公司，与大众汽车公司建立战略合作关系，同样会大量投入到柜台固态电池的研发当中。

文章来自【電能車誌】公众号原创文章。