保时捷又一台重磅新车发布，全新 保时捷911 GT3 Cup (992款)，该车搭载4.0升六缸水平对置发动机。据悉，保时捷911 GT3 Cup将参加保时捷美孚1号超级杯赛以及全球多站保时捷卡雷拉杯比赛， 基于现款992 车型打造的首款赛车，也是保时捷首台采用Turbo 车型宽体车身的杯赛赛车。

新款911 GT3 Cup车身由70％的钢和30％的铝组成，其所有窗户均由轻质聚碳酸酯制成，并具有防刮硬涂层玻璃。车门，发动机罩和尾翼均由碳纤维增强塑料制成，车辆的净重为1260kg。

新车的悬挂系统，则由双横臂式支架前悬挂系统和Uniball 轴承控制，与保时捷目前最顶级的赛车911 RSR 上的配置如出一辙。通过这种方式，减震器不再承受横向力，而只承受轴向力，这能够确保更精确的转向，并使前轴处于更佳状态。同时，减震器也从919 Hybrid 和911 RSR 身上继承了的尖端的阀门技术。此外，电动机械式助力转向首次被应用在911 GT3 Cup 上，这意味着液压泵和相关液压管路将不再被需要。

在发动机方面，911 GT3 Cup 依然坚持自然吸气的原则。搭载的4.0 升6 缸水平对置水冷发动机510 匹马力，发动机的最大转速为8,750 rpm，在6,150 rpm 时最大扭矩达到470 Nm。带双谐振叶片的单节气门系统确保了更积极的响应，配合带催化转换器的赛事排气系统，发出肾上腺素轰鸣声。根据赛事、法规和赛道，有三种不同排气系统可供选择。 

1990 年，保时捷基于964 车型打造了第一款911 杯赛赛车，它以260 PS 的输出功率亮相德国保时捷卡雷拉杯的首个赛季。从1993 年起，这台赛车开始参加新设立的保时捷超级杯，这项赛事也是一级方程式的支持赛事。在接下来的几年里，这款取得巨大成功的赛车又接连推出了五代，至今已生产了4,251 台。

作为卡雷拉杯和保时捷美孚1 号超级杯的比赛用车，911 GT3 Cup 创造了历史。自1990 年以来，没有任何一款赛车能像它一样令如此多的客户满意，”保时捷全球赛车运动销售总监Michael Dreiser 表示。“全新911 GT3 Cup 现在开启了新篇章。我们的目标是在未来几年内产量突破5,000 台。与其前代车型一样，这款赛车也将助力极具天赋的新秀车手们走上职业赛车运动生涯，进一步兑现我们对全球客户在赛车运动方面的承诺。