通过造车新势力的市场表现可见蔚来、理想、小鹏已经稳坐居位三甲，近两年逐渐有不少的“国家”级选手，想通过自身的技术底蕴和完善的造车流程及成熟的生产线，纷纷下场加入了高端新能源的战局。除了五菱能在十万元内突围而出外，像广汽新能源这些“国家”队也未来大范围的攻占市场，而东风汽车作为“国家队”的一员，在推出岚图品牌不到半年后，亮出了自己的首款产品。

12月18日晚，岚图汽车在深圳发布了旗下首款中大型智能电动SUV 岚图FREE，该款SUV车长4.9米，轴距达到了2.9米，将提供纯电动和增程电动两种动力方案（从动力设计看，其对标的对手，直指理想ONE）

岚图官方在现场透露，岚图FREE的定价不会超过40万元，具体价格将于明年上海车展前夕公布。其会采用直营模式销售，目前已开放预定，将于2021年第三季度交付。

从理想的整体市场表现看，岚图也选择“站队”增程式

我觉得“增程式电动汽车是未来5-10年最好的过渡方案。”增程式电动能彻底解决用户“充电难”的痛点。“相较其它动力模式，增程电动切换技术的成本最低。 

发布会上岚图也公布了其产品的续航里程，（增程版NEDC续航里程达860km）（纯电版NEDC续航里程500km。）这数据已经是超了理想ONE的续航能力，这其中的火药味我是闻到了。

岚图FREE，在NEDC续航里程、最高功率、百公里加速上均超越了最早采用增程式的理想ONE。相比之下，理想ONE的NEDC续航里程为800公里，最高功率为240kW，峰值扭矩达530N·m，百公里加速为6.5s，极速最高可达172km/h。这其中的火药味我是闻到了。 

而在动力方面，岚图FREe搭载前后双电机，最高功率500kW，峰值扭矩达1000N·m，百公里加速为4.6s，极速最高可达200km/h。此外，为了让用户告别里程焦虑，岚图FREE纯电及增程均提供11kW家充和直流快充两种补能方式。 

而从理想ONE的市场表现来看，越来越多的消费者认可增程式电动汽车。官方数据显示，今年第三季度，理想交付量创新高，为8660辆，环比增长31.1%。就在岚图FREE发布当天，理想汽车累计交付量突破30000辆。自2019年12月4日理想ONE正式开启交付以来，理想汽车用12个月零14天完成了第一个30000辆的交付，创下新造车势力首款车型最快交付纪录。  

在智能软件方面，岚图FREE也下了不少功夫。其搭载了一体式可升降三联屏。在车辆启动后，三联屏自动升起，三屏联动，可看到驾控、娱乐信息。

此外，岚图FREE拥有4种智能座舱模式，包括迎宾模式VOYAH Moment、高能模式VOYAH Performance、觉醒模式VOYAH Attention和儿童呵护模式VOYAH Care。根据用户的使用需求，岚图FREE智能座舱还可持续OTA升级。 

其中，觉醒模式可及时对驾驶者进行疲劳驾驶预警，并提供声音、图像、空调、香氛、服务区导航和仪表指示灯6种提醒；在采用儿童呵护模式后，车内摄像头能自动识别儿童，儿童锁自动落锁，并智能匹配合适的温度及音量，让孩子得到舒适智能的呵护。 

虽然入局较晚，但岚图可谓含着“金汤匙”出生。

相比造车新势力动不动就“闹钱荒”，财力颇雄的东风将为岚图提供有力支持。2019年财报显示，东风集团营业收入为1010.87亿元，净利润134.91亿元，同比增长0.56%。7月27日，为了给岚图募资，东风集团官宣拟登陆A股创业板，这是其过去15年来首个再融资计划。东风汽车集团预计融资的210.33亿元中，有70亿将用于岚图汽车。 

但资金只是踏上这个赛道的第一块砝码，岚图当下面临的高端新能源市场竞争交战正酣。

蔚来从生死线翻身，截至12月18日美股收盘，蔚来市值高达688.17亿美元，超越宝马、通用等老牌车企。小鹏、理想也在下半年成功登陆美股，市值屡创新高。

今年“新造车三兄弟”也获得了越来越多的市场认可，攀向销量新高。官方数据显示，11月，蔚来交付量达5291辆，继10月后再超5000辆，连续第四个月创品牌单月交付数新高，位列新造车第一梯队第一。理想、小鹏分列第二、第三，交付量分别为4646辆和4224辆，两者仅相差422辆。今年前11个月，蔚来、理想、小鹏的交付量分别为36721辆、26498辆和21341辆。

另外，广汽集团、长安汽车等也加快了从电动车赛道寻求高端化突破的步伐。11月，长安汽车宣布和华为、宁德时代共同打造高端智能汽车品牌，旗下高科技的高端智能产品也即将推出。广汽集团则将旗下埃安品牌作为高端智能品牌正式独立，广汽新能源也正式更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”。 

面对新造车的先发优势，“岚图们”的入局是否太晚？我觉得好戏才刚刚开始啊。