伴随新一代 飞度8月26日的正式上市，国内一众消费者也开启了对其的声讨,毕竟一方面GR9手动车型的取消令部分飞度粉的兴致全无，而另一方面则在于，在其配置大肆阉割过后，GR9丐版车型的配置分布情况也属实有些拿不出手。

尽管说从销量方面来看，近两个月飞度月销万余台的数据似乎也打了所有人的脸，但我们也不得不承认的是，相较于GK5时期的热火而言，GR9的出现也令飞度成为了一款极具争议的车型。

与此同时，东本LIFE的曝光似乎也将赋予飞度沉痛一击，毕竟兄弟车型身份加身，LIFE能够与飞度一较高下的方式也绝对离不开价格。

而在数月的期盼当中，LIFE也终于迎来了自己的上市，但令所有人都从未想到过的是，在LIFE上市之后，飞度竟然"被迫"香起来了。

既有飞度，何需LIFE？

近日，东本LIFE正式迎来了自己的上市，作为飞度的兄弟车型，在外观方面LIFE基本并无太多新意，而与飞度相同的是，LIFE也同样保持了SPORT、CROSSTAR两大版本车型。

正如前文所述，在飞度上市之后由于部分配置的疯狂阉割，国内消费者也逐渐将售价、配置两大方面的希望寄托到了LIFE身上，毕竟身为兄弟车型而言，两车也基本并无什么本质上的差别。只不过从结果来看，LIFE可能也要比飞度更令你失望。

首先，此次LIFE共推出4款车型，而新车售价则为9.78-11.28万元。讲真，在看到此般价格后，个人起初也猜测LIFE或许也是拿出了相较于飞度更为合理的配置信息，毕竟相较于飞度而言，LIFE在起售价上已经高出了1.6万元，而在顶配车型上，LIFE也高出了飞度4000元。

可直到我翻开LIFE的配置信息后才发现，它并没有。

配置方面，虽然说即便在低配车型上LIFE也配备了6气囊，但在售价高于飞度潮跑版车型2000元的基础上，LIFE也并未与飞度拉开什么实质性的配置差。

相较于飞度潮跑版车型，LIFE低配车型多出了16英寸轮毂、LED大灯/日行灯、自动头灯等配置，但相应的，LIFE低配车型也缺少了电动天窗等配置。

灵动版车型方面，相较于飞度潮跑PRO版车型LIFE售价则高出了4000元（两车均是SPORT系列顶配车型），但在配置方面，LIFE灵动版车型也仅多出了倒车影像、8英寸中控屏幕、前排中央扶手等几项配置，包括乐趣版车型，LIFE的配置增长幅度也大致如此。

而在灵趣版车型方面，LIFE相较于飞度顶配车型甚至也仅拿出了倒车影像、无钥匙进入、LED雾灯这样的配置增长，而同样也有些令个人难以接受的是，在此般配置差下，LIFE顶配车型相较于飞度的要价也同样高出了4000元。

在业内以及消费者的印象当中，作为兄弟车型而言，在省去高额的新车研发成本后其也理应给出一个更为合理的配置以及价格，而翻看本田阵营，XR-V、皓影等车型也同样如此。

可很显然的是，LIFE的到来不仅打破了我们对"兄弟车型"这一概念的印象，同时，其也在一定程度上扫除了消费者对新一代飞度的反感情绪。

有一说一，LIFE的出现真的有够令人失望的。对于那批企图购入"低价飞度"的粉丝而言，高于飞度1.6万元的起售价已经打消了诸多消费者的购买欲，对于部分意图购入一台"高配飞度"的消费者而言，LIFE的表现却也仍旧显得捉襟见肘。

而如果LIFE在后期不放出大额优惠，个人也很难找到放弃飞度选择LIFE的理由，同样，如果LIFE在后期销售过程中没有大额优惠加持，那它的命运，恐怕也只能落得个抬一手飞度。