其实很长时间以来就想聊聊房车这个话题，只是今年上半年窝在家里出不了门而下半年又忙死所以一直没时间说，从这期开始给大家聊聊房车这个话题；因为工作的原因，这些年我经常在国内外参加各种类型的越野拉力赛，所以对房车的接触时间很长也非常多，这是因为像大型的越野赛事，比如 dakar 拉力赛、silk way rally 丝绸之路拉力赛、koh 雷神之锤、中国大越野、环塔拉力赛等等；它们的耗时都很长，这些高水平的大型赛事都要差不多两周的时间，而且这种比赛的沿途通常来说都比较偏僻，住宿的条件也大都非常差。

因为比赛既艰苦又耗时，每天又要跑很长距离的比赛，如果算上连接赛段的话，每天跑过七八百公里并不少见，这么长的距离导致无论是组委会还是车手、后勤团队每天都非常疲惫，所以大家为了休息好，也为了省掉从营地到酒店来回奔波的时间，因为这个通勤时间每天往返至少在一个小时以上，对于比赛来说这太浪费时间了，所以有条件的话大部分赛事的参与者都会采用在房车里休息的方式。

房车休息的最大好处是可以尽量多的待在营地里方便各类赛事信息的即时沟通，因为组委会可能因为气候或其它原因来改变比赛的时间或者路线，我们就需要提前知道这些信息从而确定如何行动，而车队的后勤人员在维护赛车的时候也可能因为各种因素需要及时征求车手的反馈，这些也是非常重要的原因，所以房车对于现在的越野拉力赛来说，已经有着超出自己产品性质的重要作用。

今年虽然因为疫情的原因几乎所有的拉力赛都被迫停办，但是我对房车的接触却因为疫情导致的特殊情况反而更加频密；五月之前因为疫情控制的问题基本上都没怎么出门；而北京六月新发地的疫情又开始新的一轮煎熬；因为对疫情心有余悸，所以无论长短途出门都尽量不坐公共交通，尤其是长途的时候，能有条件开着房车出行就尽量不住宾馆。

房车还有一个优点在于你晚上可以随意找个风景优美的地方就可以安营扎寨，这远比去找个宾馆开房来回的折腾要好，另外现在入住宾馆也太麻烦，各种表格来来回回要填好久，虽然大家都理解特殊时期的必要性，但总归服务业摆上行政机构批复审查的造型还是让人心里不舒服。

所以你会发现经过一个疫情之后，房车的使用突然变得和我们密切起来；相比之前的应用范畴增加了很多，并不是只有出门长途旅行的时候才用的着，而是变得在很多日常行为中也有了需求；因为对于大家来说，健康是最为重要的事情之一。

房车的种类有很多种，如果用最简单的办法来区分类型的话，我们日常可见的房车可以分为两大类，就是自行式房车与拖挂式房车；自行式房车又大概分为B型、C型和A型。无论是自行式和拖挂式它们也都分为公路型和越野型；公路型的房车相对来说无论是制造成本还是使用成本都相对较低，空间利用率也高，功能也齐全。

而越野型房车可以分为多驱\四驱型房车、四驱型简易驮箱类，甚至于设计了移动厨房和车顶帐的皮卡也可以把它们看作是简易房车的一种，可以算作是一个小的细分类产品。越野房车因为需要四驱能力，它的产品成本相对要高很多，因为离地间隙高，同时又要控制重心，也会造成空间相对小很多。

这些年来我接触和使用过的房车种类可以说基本涵盖了所有类型；有经典的两轴拖房搬家工房车、大型的三轴可拓展的拖房、B型车、C型车到全顺商务车改的床车、还有皮卡改的小C型车，甚至还有A型的大巴房车；接触和使用的多了，对房车就会有很多心得。

房车可以说是典型的螺蛳壳里做道场的代表；因为无论是哪种房车，即便是三轴的拖房或者是50座大巴级别改的房车，它的内部空间尺寸也仍然是非常有限的，比不上我们看起来蜗居一样的两居室。但是车虽然小，却需要拥有和家几乎一样的功能。

会客聊天嗑瓜子的地方、睡觉的地方、内外两套厨房的配置、卫生间加淋浴这些属于最基本的房车需求，都要一应俱全才行，否则怎么能叫房车呢？所以这就要求我们对房车的使用有一个正确的定位，在购买房车和它的应用上一定要有它正确的使用方法，这是我们能不能利用好房车布局的关键。