认识我的朋友应该知道,我那台悉心保养的E39 宝马5系，它在我手里6年了，日子过得很滋润，我将它打扮漂亮出门，让更多朋友认可宝马经典的设计，我内心就过得更满足。我曾经还拥有过宝马E34、E60的5系，原因很简单，因为宝马轿车家族里面，我最喜欢就是5系，这是最单纯的爱。

我们都很清楚宝马对操控的追求，无论是3系、5系还是7系，每一代宝马都有着各自年代对操控的理解，你总能在这些车型身上找到自己合适的口味。而我自己呢？3系当然是最对各位宝马粉丝的口味，M Power更是宝马在操控层面最佳的理解，但我会更喜欢平衡的状态，在我心目中留下烙印的是5系，因为它有着更得体的形象，在操控和舒适这天平中保持着最合我味道的平衡，从我拥有过的E34至现在的G38，每一代都能有着这感觉。

大家最熟悉的天使眼，是在E39后期款开始搭载，我还记得从杂志第一次见到它，那种凌厉的眼神会让你有莫名的震慑力，你会清楚这台宝马并不好惹。同时，你也因为这对天使眼而记住这款车，记住这品牌。从宝马E39开始，我们能看到延续至今的经典设计元素，我认识的宝马，它就是一个注重传承、能坚守初心的品牌。

还记得宝马G38刚发布国产消息，我就拉着朋友Kenny去深圳4S订车，目标本来是六缸540Li，可惜前期首发都是搭配B48发动机的530Li，没办法一步到位直抵顶配。本着想喝“头淡汤”的冲动，我们两个最终还是决定530Li搭配MSP的版本，所有特色的配置能拿下都不希望落下，因为我们希望感受最新最地道的新一代G38。

直至现在G38进入改款的季节，我跟Kenny仍然觉得当时决定没错，3年多来，这台530Li在驾驶层面是让他很满足，同时因为爱屋及乌的心态，他也趁着F30换代更新前，入手了一台330i。我能理解，因为宝马在机械层面是有魔力的，当你喜欢、习惯这种驾驶的风格，你很容易会对它其余的车型感兴趣，特别是3系、4系和M Power这种。

早几天，我趁着改款G38在深圳办试驾活动，就去找宝马拿到这台530Li，然后跟Kenny会合。我跟他有共识的地方，就是宝马这次对外观的改动是拿捏得很准，我们喜欢这套新的风格，你能轻松地从改款G38身上找到5系经典的元素，哪怕是我的宝马E39也能在它身上有共鸣。我自己很喜欢改款后的“天使眼”，那种凌厉的眼神再次回归，这次宝马还提供激光大灯可选，哪怕没有MSP套件支撑，你也会被它这眼神镇住，我觉得宝马就该是这味道。如果改款G38搭配MSP套装，其实是比改款前G38会更运动，对宝马5系来说，这味道是对的，不会有谁对改款后的外观不满意。

改款G38的车厢设计，基本跟Kenny那台改款前G38是一致的，但它懂得早期用户的痛点，知道自己要做些。例如中控屏幕尺寸和系统的改变，改款G38这套新的车机从尺寸上明显更大，现在是足料的12.3英寸屏幕，这回你可以满屏用中控，再也不担心边框能“停航母”，车厢档次感一下子提升不少。而最关键的是，屏幕尺寸改变的同时分辨率也得到明显提升，Kenny现在看到改款G38的屏幕真的是羡慕到不得了。

其次是同为iDrive 7系统，但这回宝马给到是完整版，同步支持无线Carplay和Carlife功能，未来5系还会提供首批精选小场景，通过车载腾讯小场景提供资讯、美食、娱乐等多方面功能，让这台车机更接近智能手机的状态，我还能直接在线升级解决Bug和解锁新功能，这感觉就要好很多。另外，改款G38还有最新数字钥匙功能，可以通过带有NFC的iPhone直接解锁车辆，把手机当成钥匙使用，喜欢的时候，甚至能将数字钥匙共享给朋友，这便利性更让“手机党”觉得用着舒心。

我拿到改款G38的这几天，底盘依旧是我最满意的地方，BBA里面最用心做行驶品质的就是宝马。我对底盘要求很高，但这并不意味着必须得运动，其实我是更喜欢有质感平衡度高的底盘调校，例如5系这类定调稳重的车型，走烂路需要有着稳健的姿态，改款后的G38在底盘部分还进行过更细化的调整，现在底盘那种厚实的质感会更强，走烂路也舒服多了。

另外，这一代G38车内座椅是针对国内市场特别做柔化处理，后排坐垫加长，靠背加厚，并且配备舒适头枕，靠背角度可电动调节，对舒适性帮助挺大的，我自己会比较喜欢这感觉。当然，你也可以找标轴版本，原版座椅那种偏硬的运动取向依旧存在，G30/G38是5系两种不同味道的存在。

对于开车本身而言，改款G38身上那套最新一代的驾驶员辅助系统是令我最惊喜的，因为它不仅是给我提供简单的ACC自适应巡航、车道辅助和碰撞预警的功能，而是新增能解放双手的低速跟车功能。只要是你在用着自适应巡航，同时系统监测到你正遇到堵车路况，还是你很郁闷那种走走停停，它就会提醒你，系统可以帮你接管。你一键唤醒这功能，它就能自动搜索车道、控制车距，识别率非常高，很柔和地去帮你应对“堵车”。而最关键是应对别人的加塞，它都会提前侦测到，不会有应激的反应，你用着会非常放心。60km/h以内都可放心使用，只要遇见堵车，我百分百会打开这功能。

除此以外，改款G38那套变道辅助系统也很好用，拨转向灯，它就会自动侦测周边车辆状态，避免盲区藏有车辆的风险，在安全的状态下，它就自行会变道，这感觉跟自己驾驶的状态真的很像。还有车道纠偏辅助、紧急停靠辅助、前向碰撞预警及紧急制动辅助，这些系统的识别率真的很让我放心，这靠谱的感觉真的很容易养懒人的。能感受到，宝马这次改款是很用力地在做内功。

或许这次宝马G38改款，我们能看到变动最大的就是外观。当然，看着5系变得更运动，我觉得大部分宝马粉丝都不会有什么抵抗力，包括现任G38车主Kenny在内，也很认可这次改款的变化。其次是内在那些不显眼的部分，我认为宝马还是有点太保守，没将自己改款做得改进明摆在台面明说，而是想让用户自己去感受。在驾驶层面，我觉得宝马没有让我失望过，M Power每次换代都会随着年代转变，而有另外一种对极限驾驶的理解。

同样地，5系从我拥有过的E34、E39、E60，直到现在的G38，虽然体型、动力、科技、舒适度都有着明显的变化，但对驾驶层面的追求是没变的，机械永远是它最吸引的地方，只要你对驾驶有追求，5系是一个不会错的选择，不同年代会有不同的理解。