伴随国内汽车消费的逐渐升级，在近两年国内汽车市场也逐渐迎来了多样化。尤其是旅行车领域，虽然说结合各大厂商的旅行车销量来看，其仍旧处于一个小众板块，但随着越来越多新车的涌入，旅行车领域似乎也迎来了一个不错的势头。

而看向今年，CC猎装版车型的推出也绝对算的上是旅行车市场中的一颗重磅炸弹，毕竟除了倚靠大众强大的品牌力为其赚足曝光度以外，在大众体系中CC也还算的上是具备一定格调的。

只不过没有意外的是，25.69-29.99万的售价以及诸多的"本土化改造"，也令CC猎装版车型上市后被瞬间喷成了筛子。虽然说作为一台旅行车而言业内也对其销量本就不太看好，但有一说一，结合消费者的一片声讨声来看，CC猎装版车型的销量，可能也要比我们想象中还要差。

而或许会令CC猎装版车型犯难的是，在自身上市仅仅半个多月后，新款奥迪A4迎来了发布，也正因如此，CC猎装版车型的优惠速度也大概率要加快了。

奥迪A4：这一波，是对CC旅行的绝杀

近日，新款奥迪A4旅行车正式迎来了上市，此次新车推出共计4款车型，而新车售价则为34.98-41.88万。

首先外观方面，新款A4 Avant、allroad在前脸设计上基本延续了中期改款三厢车型的设计。而结合新车官图来看，Avant、allroad在轮眉、行李架以及包围等多处的细节差异，也为新款A4旅行车营造出了两种完全不同的风格。

虽然说此般较为激进的运动外观设计风格，我们也在此前的中期改款三厢车型身上见过，但相较于三厢车型而言，A4 Avant、allroad也要明显更具逼格一些。

内饰方面，遗憾的是作为一次改款，A4 Avant、allroad也同样并未能应用奥迪家族全新的内饰设计风格，不过在中控屏幕尺寸迎来升级后，A4 Avant、allroad所营造出的内饰科技氛围倒也还算不错。

配置方面，相较于老款车型新车配置整体增长幅度并不算高，而除了Avant车型主动闭合式进气格栅，以及全系新增的触控液晶屏、行李箱12V电源等配置的加入以外，新车在配置方面也基本与老款车型保持了一致，不过在自动驻车、全景天窗、电尾门、座椅加热等配置全系标配的情况下，A4 Avant以及allroad的整体配置也算的上是较为出彩的。

值得注意的是，此次新款A4 Avant在动力方面则迎来了一定升级，新车最大功率为150KW（204匹马力），最大扭矩为320N·m，相较于380TSI版本CC而言，A4 Avant也进一步缩小了动力差。而A4 allroad则保持了此前最大功率185KW、最大扭矩370N·m的数据不变。

在2021款奥迪A4旅行车未到来之前，老款车型在优惠方面就已经达到了3万元左右，而考虑到现款380TSI猎装版本CC起售价就已经达到了27.49万的情况下，两车实际价格差也并不算大。

并且现阶段豪华品牌旅行车阵营当中，除新款奥迪A4以外，沃尔沃V60随着新款车型的到来，起售价也降至了30.43万，而伴随此次新款A4旅行车的升级，在此般差价下究竟该入手一台新款A4还是CC旅行，我想各位心中也都各有定数了。