新车前瞻:大众推出电动版T1面包车

将经典车型或者老爷车通过“油改电”的方式再度复活,早已经不是什么新鲜事。但能做方面尝试的也必须是有文化积淀的汽车品牌,大众汽车品牌也加入了这一阵营,而他们这次尝试的则是著名的T1面包车。



将T1面包车电动化

大众T1可谓是世界上影响力最广泛的一款面包车,是甲壳虫轿车的衍生车型,诞生于五十年代。T1的产量非常巨大,从五十年代跨越至七十年代,也是多功能车的鼻祖,拥有多座客运、封闭货运、货斗皮卡等满足多种功能的样式。





(图:根据用途,T1的基础上也可以发展出多种车型)


其诞生的时代背景是二战后的欧洲复兴行动,需要生产一种成本低,能运人载货的万用车,而T1就是这样背景下出现的。大众T1的另一个成名因素是60年代的文化事业活动,当时不少乐队用它作为各地演出的交通工具用车,也喜欢用自己的艺术风格装点这台车。





(图:T1在长达二十多年的生产周期里也有过小改款,区别主要在转向灯上)


此次刚刚发布的电动版T1,是根据六十年代末期型的基础上做出来的,是载客运人的九座版车型,未来可能会命名为e-Bulli或e-Samba。为了保证原本老车的传统风格,也并没有做太多外观上的变动,但是车灯还是被改为了当今最新采用的LED车灯,可能还是考虑到了亮度与交通法规的安全所考虑。






内饰方面也是保持了T1经典老车的传统,包括单独的一个显示仪表盘,模拟了机械指针式,还有中控上的收音机。在车灯后视镜上方有一个电子显示屏,但看位置不像是给驾驶员看的。除此以外,电动车特有的换挡杆是这台T1里面另一个具有时代感的东西。



(图:以前的T1是九座车,但因为前排座椅位置放了一个换挡杆,所以应该叫八座车了)

(图:只有中央一个单独的小仪表盘,能够显示剩余电量、行驶公里数、当前能耗等多种信息)

(图:档位依旧是P、R、N、D、B,其中B档可以调节刹车时的动能回收)


动力方面并不是此次电动版T1的强项,电动机为82匹马力和212牛米,这比当初汽油版的T1大很多了。传动布局为后置后驱。设计的最高车速可以达到130公里每小时,使用了一块45kWh的电池组,最大续航里程则能达到200公里,在未来还有可能会换更大的电池组。



(图:电动版T1的电动机与充电接口)


根据大众官方给出的信息,会在还2022年推出一些纯电车型,或许不是这款T1,也许也只是为了造势,但是有期待总归是好事。




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