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#BMW E92 M3

No Gods, No Masters

Arch Enemy - Khaos Legions

今天的主题很简单，就是想跟大家分享一下自己的心得。虽然笔者目前还不是E92 M3的车主，但是在近一年的研究中，也是颇有感触。价格问题，其实年份在10-12年左右的车型，价格都在30万上下了，当然具体还得因为车况而定。

发动机以及变速箱，要面临重组的肯定不在少数。这里说一下，烧机油或者小瓦磨损等等问题，如果能在购买时，在价格上得到一定让步的话，其实解决起来并不费力，也不用花费太多费用。而且，靠谱的店家来重组，换来的是状态更加的发动机总成。

节气门马达，可以购买二手或者全新总成，价格也是1500-3500之间。动手能力强的话，可以自行更换内部齿轮解决问题。除此之外，我还听说过什么，传动轴抖动或者后差速器漂爆的问题。其实也不是什么难题，找到靠谱的店家，一般都可以顺利解决。

发动机表现如何呢？其实老早之前就听人说过，大排量自然吸气发动机，才是王道。其实不然，我在体验过E92 M3之后，也是记忆犹新，在8缸独立节气门的帮助下，这台发动机高转速区间的油门响应速度，让人难以忘怀。

要知道，在开惯了涡轮增压车型之后，在弯中的开油控制总是会不加思索。但是在它面前，你需要更好的油门控制能力，迅猛的转速攀升能力，让后轮无时无刻不处于失控的边缘。当然，直接、灵敏是它的一部分，更加原始机械的感受，也足够出色。其实只要你有一定的驾驶基础，就能立刻与它呼应上，这种感觉更像是志同道合的朋友，真的可以一拍即合。

另外一个迷人的点，就是声浪。发动机工作的声音完美，机械结构进气时的声响，不是一般四缸机器可以媲美的。排气声浪更是完美，绵密的声线一点不吵人，高转速下的质感也是厚重至极，所以体验是高级的。无论你在它的前面还是后面，得到的都是最为纯正的聆听体验。

散热问题，不解决也没事，强化一下更健康。在高强度赛道驾驶的情况下，还是建议更换机油冷、变速箱油冷、加大水箱，这三件套。如果是撞风充足的中大型赛道，散热不会出现问题，能够拥有稳定的表现。一旦到了中低速赛道，多余的热量无法被撞风带走的话，基本上变速箱会第一个进入高温保护状态。但是一般情况下，跑山或者跑赛道日而言绝对是足够了。

变速箱的顿挫感。其实很多人都觉得这种感觉太不好了，一点顿挫都不想要的话，还是去选择CVT变速箱吧。不给油不走的样子，难道你们不觉得很有仪式感吗，正是这种原始粗糙的状态，给了这台车一种特别感。而且话说来，在日常堵车的环境驾驶，我并没有觉得有多难受。而且养护周期也比较长，单就这皮实的程度来看，已经可以给个好评了。

底盘好玩吗？其实好玩谈不上，毕竟车重摆在这，轻盈畅快的感受是不复存在的。低速灵活性不足，这是肯定的事实，但是想要解决这个问题也很好办。升级行走部分，包括避振器的调校，倾角的设定，轮胎的选择，这一切在反复的测试调整之后，让底盘平衡性达到想要的状态，你会发现它比一般钢炮

快的多。原厂的感觉我知道，全面升级调校的我也驾驶过，这种感觉很难用言语来形容，所以说到这里的时候，我很佩服那些认真研究，在一圈一圈的冲刺中，找到车辆极限跟不足，还能针对性调校的玩家。

总体而言，在目前的市面上，想要用30万左右的价格，享受越级的驾驶体验，恐怕这是唯一的选择了。在玩了这么多年钢炮之后，才明白大排量、大马力、运动基因的重要性。并不是只有起步的一时之快，驾驶的魅力能展现出来的还有很多。最后，也希望大家都能找到适合自己座驾。