无论你是否喜欢越野，Jeep的大名想必你都听说过。切诺基、牧马人这样的标志性车型无疑是大家都非常喜欢的，但是毕竟价格放在这里，离主流市场还是有点距离。所以在与广汽合资建厂之后，国内生产的的都是自由侠、 指南者、自由光这样亲民的车型，也就很好理解了。

国产指南者的推出已经有一段时间了，很有必要来一次深入的优化和升级，在2020年圣诞节之前，新车型（2021款）上市了，虽然外观的变化并不明显，但是内饰和配置的提升却是实实在在的，而售价竟然还降低了，让它的竞争力一下子提升了不少。

Jeep指南者体型并不大，同级别中也是小个子。车身长4424mm，宽1819mm，高1652mm（该高度为实拍车型数据，其余车型由于配置不同而略有差异），轴距2636mm。

新款指南者共推出7款车型，配置分别为：舒适版、领先版、精英版、豪华版、四驱精英版、80周年纪念版（四驱）、四驱高性能旗舰版。除了常规的两驱车型，指南者还提供了3款四驱车型，占据了全部车型接近一半的位置，在这个级别中是非常少见的，毕竟同价位中大部分品牌都只有两驱车型。

2021款全系车型售价区间13.98万元至20.98万元，相比2020款车型有所降低。本次实拍车型为220T 自动领先版，也是全系的次低配车型，指导价格为15.68万元。

说起外观，指南者作为Jeep家族体型较小的成员，气场可是一点不差，甚至相比同门大哥自由光，还更有越野家族的韵味。有了这样的底子，新款车型并不需要太大的改动。经典的七孔格栅还在，唯一显著的就是格栅内部增加了不少亮片装饰。不过这样精致的细节放在这台车上总感觉不太对味，越野就是要注重皮实耐用，搞太多花里胡哨的反而是背道而驰。除此之外，前包围下半部分的造型差异，让车头的层次感更强，但是总体并没有颠覆性的变化。

侧面和后部造型几乎都没什么变化，由两侧A柱下端起始连接侧面和后面车窗的镀铬饰条是指南者的外观特征，新款车型依旧保留。舒适版和领先版车型使用了低调的隐藏式排气，其他车型都有右侧双出排气管。

后视镜电动调节、电加热以及无钥匙进入/一键启动是全系标配，在基础配置上，指南者的起步标准是很不错的，这一观点在下面也有体现。

除了豪华版和80周年纪念版车型使用了18寸双色轮圈外，其余车型都配备了17寸轮圈（旗舰版为专属黑色涂装轮圈），双5辐造型简洁大方，不过放在这台车上还是有些显小。轮胎是除了韩系车外就不太常见的耐克森，规格为225/60 R17。

发动机仅有一款1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩270牛米。两驱车型搭配7速双离合变速箱，四驱车型搭配9速手自一体变速箱。据店内工作人员称，新款车型的变速箱调校有了很大进步，但是具体表现如何待试驾后再来汇报。

带有稳定杆的前麦弗逊后多连杆悬架看起来只是常规操作，但是Jeep的精髓一定在四驱系统，不然也不在这个级别还提供了这么多车型可选。熟悉的朋友都知道，Jeep的四驱系统分好多种，指南者的四驱结构和其他Jeep国产车型一样，都是Active Drive这套入门级系统，而旗舰版车型进步为Active Drive Low，相比于普通版车型加入了低速扭矩放大的能力。虽然还不能与专业级越野选手相比，但是相比这个价位的其他合资品牌已经非常出色。

内饰风格改变很大，中控屏幕独立出来，整体更加简洁也更有层次感。内饰用料保持Jeep品牌一贯的高水准，哪怕是这台次低配车型，副驾驶侧也采用了大面积皮质面料包裹，手感相当不错。

安全配置同样齐备，前排正面的侧面气囊是全系标配，贯穿式气帘也是次低配车型就有了，这一点相当厚道。

Jeep向来在灯光配置上比较慷慨，带自动开启/关闭的全LED大灯是全系标配，次低配车型开始加入了LED日行灯和前雾灯。

方向盘的造型采用全新设计，看起来轻巧了许多。方向盘四向可调，舒适版车型为塑料材质，其余车型均采用真皮包裹。3/9点位置有加粗处理，握持手感更佳。定速巡航全系标配，但是智能辅助驾驶系统只出现在豪华版和四驱高性能旗舰版两款车型上，这方面并不出色。

舒适版和领先版都是屏幕+仪表的组合（舒适版为3.5寸单色屏幕，领先版为7寸彩色屏幕），其余车型均采用了之前没有出现过的10.25寸全液晶仪表，进步很大。

中控设计是整车内饰改变的核心，独立于中控台的屏幕看起来要时尚了不少，和下方出风口一起的设计也有着不错的整体感。中间夹着的几个按键都采用了黑色高光的材质，质感很不错。

舒适版和领先版车型是8.4寸屏幕，屏幕比例接近正方形，所以才会有如此“宽敞”的边框，其余车型都是10.1寸的屏幕，视觉效果更加舒服。

中控系统也有差异，配合8.4寸屏幕一起的是Uconnect 5，除了基础功能，还具有无线Carplay和carlife，以及蓝牙连接。虽然没有网联功能，好在连上手机就能够解决几乎所有问题。而和10.1寸屏幕一起出现的是Uconnect 5 Pro，除了手机连接，还具有完善的在线导航、在线娱乐、语音助手、紧急救援、远程控制以及OTA升级等功能，更符合当下的市场潮流。

空调控制面板非常简洁，全按键的操作让它看起来很像是自动空调，实际上舒适版和领先版都是手动空调，精英版及以上车型才是双区自动空调。

机械式档杆造型非常传统，前方有一个较深的储物槽，前排的两个USB接口也在这里。

后方为运动模式和autohold自动驻车，这个功能的出现要给个好评，老款车型可没这待遇，只是最低配舒适版并没有这个配置。

全景天窗同样是除了舒适版外其他车型都有，采光面积和可开启面积都比较大，给车内带来了良好的视野。

座椅尺寸并不大，坐垫长度一般。坐垫和靠背两侧凸起并不明显，缺乏包裹性。舒适版采用织物座椅，领先版采用皮质+织物拼接，精英版采用全皮质包裹，其余车型均为真皮材质包裹。实拍车型座椅的皮质部分偏软，坐感不错。除了舒适版车型外，其余车型的驾驶员座椅均为电动调节，副驾驶座椅电动调节和座椅加热一起出现在豪华版和旗舰版车型上，旗舰版车型还增加了前排座椅通风以及驾驶员座椅记忆功能。

中央扶手尺寸较小，位置固定，扶手箱内容量也较小，只适合放些零碎物品。

​车门设计非常简单，上半部分有软质材料覆盖，触感尚可。下半部分储物槽较小，储物方面不是这台小车的擅长项。

后排座椅的面料与前排相同，坐垫长度足够，对大腿的承托很不错。难得的是中间座位，由于两侧的凸起，竟然有一丝丝包裹感，而且坐垫较软，如果是身材较瘦的乘客，这里的坐感不会太差，比一般车型要强不少。地板中央有凸起，虽然很明显，但是高度并不夸张。

后排出风口，两个USB接口以及12V电源接口都是全系标配，值得点赞。

后备箱容积并不大，毕竟车身尺寸放在这里，后排座椅靠背可以按比例放倒，增加了储物灵活性。后备箱内还有照明、锚点以及电源，后门内侧还有经典的品牌形象，细节很到位。

地板下方为小备胎和随车工具，此外还有额外的储物槽。旗舰版车型由于越野的需要，使用了全尺寸备胎，野外穿越更安心。

Jeep新指南者的出现有力增强了这一车系的竞争力。尤其是内饰的升级，更加时尚也更符合当下的潮流，此外各项配置也非常丰富，尤其是起步标准就很高，在这个价位相当不易。虽然车身尺寸不占优势，但是凭借品牌优势，让注重品质的消费者有了更多选择。如果后期能够保持一定的优惠幅度，其市场表现相当值得期待。

推荐车型：自动领先版，指导价格15.68万元。也就是本文实拍车型。该车配置丰富，能够满足日常需要。再考虑到后期优惠，整体性价比非常出色。

感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！