销量方面的逐渐下滑、黑马车型的不断涌入，在过去的3年时间里，这无疑成为了二代 哈弗H6时时刻刻都在面对的问题，而你我也不难理解的是，为何仅仅在二代车型推出三年之后，哈弗方面就急匆匆的将第三代H6推向了市场。

对于此次换代而言，我想整个长城汽车方面也都是压力山大的，毕竟此前H6已经蝉联多年销冠宝位，而也很显然的是，谁也不想令这销冠宝位断送在第三代H6手中。

从近几个月的销量数据来看，第三代H6倒也完成了救市以及走量的重任，毕竟自打第三代车型来临后，H6车系月销量也回归至了5万台之上，而翻看H6历史销量你也会发现的是，距离上次H6单月销量突破5万台，也已经过去了两年之久。

只不过，正当我们为第三代H6感到松一口气时，"意外"却发生了。

哈弗把C-NCAP"撞没了"？

12月23日，中汽研C-NCAP举行了第三代哈弗H6的碰撞测试直播，从结果来看，在面向侧面碰撞时，哈弗H6侧气囊、侧气帘均为打开，并且非碰撞一侧车门还出现了锁死现象。

需要注意的是，面向侧面碰撞H6受力面侵入量虽然并不算高，但在50Km/h的时速下面对侧面碰撞，侧气囊、侧气帘未引爆也基本意味着第三代H6将错失优秀的侧面碰撞成绩。

作为站在销量顶端的车型而言，此消息一出H6也瞬间引起了热议，外加此前二代哈弗H6中保研优秀的侧面碰撞测试成绩作为衬托，新一代H6也瞬间被扣上了"安全性下滑"的帽子。

尽管说结合视频来看，此次H6侧面碰撞测试出现了诸多蹊跷之处，譬如H6双闪并未亮起，而侧面碰撞之后，H6也并不应该出现未碰撞一侧车门锁死的情况，但在大面积的声讨声中，H6仍旧被推向了舆论的深渊。尤其是在碰撞测试之后，C-NCAP官网还出现了崩溃，而诸多消费者也是调侃称，哈弗H6把C-NCAP"撞没了"。

可正当此事的议论声愈发激烈时，长城汽车方面也终于发表了H6碰撞测试的声明，而根据结果来看，"安全性下滑"这口锅，H6则还真背不得。

结合长城汽车的声明来看，此次侧面碰撞过程当中测试车辆则处于断电状态，而这也进一步印证了为何在碰撞测试过程中，测试车型会出现侧气囊、侧气帘未引爆，以及车门锁死的情况。

此声明一出，有关新一代H6的安全性下滑的言论也均被推翻，并且长城汽车方面也表示，对测试车辆断电原因也会做出进一步排查及技术分析。只不过仍旧会引发消费者讨论的是，全新H6的侧面碰撞成绩，究竟会如何？

虽然说对于中保研以及中汽研两家机构的碰撞测试我们不能一概而论，但结合中保研当中二代H6的碰撞测试信息来看，我们倒也能找到一些值得我们关注的信息。

首先，同样是在50Km/h的时速下面对侧面碰撞，相较于二代车型新车的侵入量则要明显更低一些，而结合直播过程中后续非撞击侧车门开启后的图片来看，测试车辆B柱也并未出现明显的弯折以及侵入量较高的情况出现。

而结合长城汽车官方所给出的车身结构信息来看，第三代H6车身无论是高轻度钢占比还是在车身钢材强度方面均迎来了大幅度的提升，所以，在正常测试过程中，个人认为第三代H6的侧面碰撞成绩甚至是要优于二代车型。

不过，对于部分仍对新一代H6安全性有所怀疑的消费者而言，各位也不妨待其侧面碰撞测试成绩公布后再做是否购买的抉择。虽然说这一小插曲的出现对H6也造成了一定影响，但我想对于长城汽车或者说一线自主品牌而言，安全性方面的问题也向来是不用太过担忧的。至于最终H6碰撞测试成绩究竟如何，我们也会待C-NCAP官方成绩发布后第一时间报道。