近日，关于 哈弗H6在碰撞试验中出现异常的事件在业界出名了，人们在不同场合纷纷对此事发表着各种各样不同的看法和议论，不管大家如何评论，但有一点毋容置疑，那就是“此事非同小可，捅大娄子了”！

我们还是先来回顾一下事件经过吧：12月23日，中汽研（C-NCAP）对第三代哈弗H6进行了一次侧面碰撞试验，并进行了全程直播。画面显示，在整个碰撞过程中，第三代哈弗H6的侧气囊、气帘均未打开，并且出现碰撞后车门锁死的情况。

巧合的是，在此次试验结束后，有网友发现中汽研C-NCAP的官网处于"暂时无法访问"的状态，因此也有消费者怀疑中汽研是否被哈弗公关了。12月24日中午，中汽研发布一份说明称其域名信息被取消，需要二至四周后恢复，但相关测试视频仍能通过其微信公众号和合作网站进行浏览。

12月24日晚间，哈弗官方对于全新一代哈弗H6在中汽研的碰撞测试中出现的异常现象发布了一份没有加盖公章的声明。

声明中指出，在经过调查发现车辆在遭受碰撞后其双闪灯未闪烁、侧气囊、侧气帘均未正常打开，并且四门锁死，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，该状态下的各控制单元均无法工作，所以出现上述异常。对此，哈弗官方还表示将申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析，调查结果也将第一时间进行公布。

12月25日，长城汽车又通过官微正式发布了《关于第三代哈弗H6侧面碰撞试验的公告》，公告加盖了长城汽车股份有限公司的公章。

此次公告最大的亮点，也是最牛逼的自信就是，长城汽车公开宣称欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，并欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督，可谓是霸气侧漏，将对于自身产品质量过得硬的自信表现得淋漓尽致。

目前，该事件已经暂时告一段落，所有关注此事的人都在静静的等待最终的结果。在最终的调查结果没有出来之前，我们不对导致碰撞结果异常的原因妄加猜测，但我们可以据此推测、分析出该事件到底给各方捅下了多大篓子。

首先，这件事会让中汽研C-NCAP很尴尬。就目前情况来看，人们的目光无疑都集中在了“车辆断电原因”上面，到底是中汽研C-NCAP的操作失误？还是车辆电路本身就有问题？亦或是其他尚未明了的原因？这个锅最终总得有人来背，可以预见的是，不管最终是不是中汽研C-NCAP背锅，中汽研C-NCAP的声誉都将受到一定程度的影响。毕竟，中汽研的官网一度“被迫”关闭，实际上已经显示出些许的无奈。

其次，这件事会让哈弗品牌遭受重大打击。目前，我们不知道最终调查结果到底什么时候才能出来。但是，在信息化时代，一个不争的事实是，出现危机事件后，在调查结果没有出来之前，人们的“想象力”是极其丰富的，而这种想象力往往具有巨大的破坏力。

譬如在一些场合，由此事件已经引发出一些关于哈弗H6近3个月销量暴增的议论，一些网友爆料说哈弗H6销量暴增主要缘于厂家压榨式管理，一方面给经销商定非常高的进货任务，完不成任务就进行处罚；另一方面对于市场终端的成交价格放任不管，规模小的经销商被规模大的经销商压得连喘息的机会都没有，只有赔本赚吆喝，拼了命的被动跟随。

再次，这件事会让长城汽车公关部门很累。事情发生后，公关部门自然要出来“灭火”。哈弗品牌各产品的公关部门似乎不足以具备处理此危机事件的能力，因为给外界的印象是，他们平时更主要的工作职责是在产品传播方面。所以，最终出面处理该危机事件的或许会是长城汽车集团公关部，对于长城汽车集团公关部来说，处理媒体关系自然是没什么问题。但这次最不好处理的是跟中汽研C-NCAP的协调，因为最终向公众公开的调查结果，必须是双方共同认可才具有公信力。所以，这需要公关部在博弈中恰到好处的掌握平衡，才能最终化“危”为“机”。

接下来剧情还会怎么发展呢？目前尚不得而知。但主观上，我们还是希望最终能皆大欢喜！希望哈弗H6能再创传奇，谱写新的辉煌！