在5G手机产业爆发之后，各家车企加快布局智能电动车，汽车产业5G技术也逐渐落地。

12月24日，广汽埃安宣布AION V 5G版车型正式量产下线，将推出100台限量款，新车最早可在12月进行交付。

于今年6月上市的AION V，是广汽埃安旗下纯电动紧凑型SUV，售价区间为15.96万～23.96万元，包含400km、500km、530km以及600km四款续航。

作为最早布局5G汽车的车企之一,今年7月,广汽埃安获得了由国家客车质量监督检验中心颁发的全国首个带有5G V2X模块的智能车载终端认证，搭载了华为巴龙5000 5G芯片。

该芯片是全球首款7nm的5G车规级芯片，最高下行峰值速率达2Gbps，最高上行峰值速率为230Mbps。

此次下线的AION V 5G版车型，在外观上和普通版并无太大差异，最大的变化主要体现在硬件上，即采用早已布局的5G网络通讯模块，并支持V2X车联网技术。主要多变化体现在，5G车型使用网络功能的响应更快，导航刷新路况和计算路线时间将更快，多媒体系统将提高视频、音乐播放的加载缓冲时间。

广汽埃安方面表示，5G版AION V提供3个“技能”，分别是交叉路口碰撞预警ICW、逆向超车预警DNPW、弱势交通参与者碰撞预警VRUCW。

目前，5G版本需在广汽埃安App上进行选装，选装包价格为9600元，且仅限量100台。

不过，从广汽埃安目前的芯片情况来看，AION V落地归落地，想要快速形成一定量产规模，恐怕没那么简单。12月18日，在2020 T-EDGE全球创新大会上，广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇曾表示，目前华为所有5G车载芯片已全部供应给了广汽埃安。

也就是说，“缺芯”压力仍然存在，而“推出100台限量款”可能不是真限量，而是由于“缺芯”造成。

并且，官方表示，由于目前国内相应的基础建设尚未健全，多数V2X功能使用效率不会太高。

不可否认的是，车载5G将在无人驾驶领域起到重要作用，有助于将驾驶员从驾驶工作中解放出来，增强安全性，但同时，由于全球发展的不平衡性，网络架设的不平衡性，也将增大同一地区的认知和社会伦理鸿沟。