日前，丰田汽车发布旗下全新微型电动车——C+pod。这款电动车的造型十分小巧，甚至比国内大热的宏光MINIEV还要小一圈，和国内被网友戏称为“老头乐”的微型电动车差不多大小，整车的整备质量只有670—690kg。

新车将会在2021年首先交付给企业客户和地方政府，预计交付100辆左右。2022年以后面向普通消费者销售。

据悉，新车提供两个版本，起售价165万日元，约合人民币10.4万元。这个价格要比宏光MINIEV贵6-7万。

微型纯电动车的价格普遍偏低，尤其五菱宏光MINI EV单车售价在两三万元，绝对的价格优势几乎是碾压目前在售的所有新能源汽车。

丰田C+pod虽然有牛头标加持，但超过10万售价的微型电动车谁会考虑呢？

丰田版“老头乐”采用了双门两座设计。前脸没有过多装饰，只有两组造型狭长的大灯和下方带有镂空设计的黑色饰板。

封闭式的中网上镶嵌着丰田品牌新能源车蓝色Logo，证明自己的身份，而充电接口则被隐藏在丰田LOGO的后面。

这外观感觉就像是宝骏E200换了个牛头标。理想最早的那款电动车可以考虑量产了，比这款好看。

车尾部分，新车采用了类似于K-car的设计风格，扁平方正的造型特点十足以外，也可以让车内空间最大化，增加实用性。

新车长2490毫米，宽1290毫米，高1550毫米，轴距1780毫米，离地间隙145毫米。从尺寸上看，比宏光MINI EV小很多，比雪铁龙的“老头乐”Ami稍长。

短促的身材非常适合在城市穿梭，并且可以轻易找到停车位。 该车最高行驶速度为60公里/小时，足够用户在城市“狂奔”了。

内饰方面，新车采用极为简洁的设计风格，T型中控台，仪表盘设计在中间位置，下面有一个极为简单的操作面板。

新车的车内有两块显示屏，这点倒是比较意外，而其他部分均采用的是物理按键和旋钮。

据悉，新车将搭载最大功率为9.2kW的电机，匹配容量为9.06kWh的电池组，纯电续航里程约为150km。电池组位于座椅下方，电动机为后置布局。

150KM，续航里程太短，掐头去尾，再有季节影响，能续航100KM就不错了，电瓶二年后50KM都跑不了。

再说几句

处在风口浪尖上的新能源汽车市场，风险与机会并存。以丰田一贯的作风，它不会放弃这块蛋糕，也不会轻易动手。

尽管前不久丰田掌门人丰田章男在公开场合下表示：电动汽车被炒作过度了，高昂的转型成本与发电过程中的碳排放被忽略了。

但丰田在电动化布局上，一直在积极追赶。