冬季人的肌肉会相对僵硬

关节的灵活性也会变差

经过充分的热身

才能达到运动的最佳状态 

其实爱车也是如此

上路前需要一套“热身运动”

活跃“运动中枢”

车辆经过长时间的停放，引擎内的机油会下沉至底壳内，此时引擎上半部处于缺乏润滑的状态，需要经过约30秒的预热，才能通过机油泵的运转，将机油传送至引擎活塞、连杆及曲轴等需要润滑的汽车部件。

减少“关节”损伤

人们容易忽视变速箱变速齿轮的润滑。与引擎机油相似，久未用车后变速箱的齿轮油回流至变速箱下半部，对换档会造成一定的阻力，影响换档的流畅度。但由于变速箱没有齿轮油泵，原地热车无法解决此问题，需要缓慢行驶一段时间后才能得以改善。

提高“部位体温”

引擎在未达工作温度之前，其供油系统因温度尚低，无法有效地将汽油完全气化，这将影响引擎正常的发动，同时较多的喷油量会增加发动机的积碳，降低引擎功率。此时就需要借助阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸以提升汽油和空气的混合比，并提高引擎转速，避免引擎熄火。

总而言之，冬季气温较低，不热车会加大机械的磨损程度，减少发动机和变速箱的使用寿命，缩短润滑油的更换周期。

车辆启动后水温表处于较低的位置，有些车主习惯提前启动车辆，待到水温上升到90度正常值后，再上路行驶，认为这样可以有效降低发动机的磨损，其实这样做是错误的。

原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热，但是这样做的副作用也不可小视：

首先，非常不利于燃油经济性，用车成本值得仔细考虑。

其次，怠速热车会对三元催化器造成一定损害。怠速状态下，发动机启动时排出的尾气并没有经过完全的燃烧，三元催化器需要转化的物质因此增多，在没有达到正常工作温度之前，将对三元催化器带来负担。

最后，原地长时间怠速热车，虽然发动机得到了完全的预热，但是变速箱、传动系统以及制动系统还是凉车状态，猛踩油门上路会造成较大的磨损。

以低转速缓慢行驶

热车时间应控制在30秒至1分钟内，随即可上路。但此时上路勿以高转速行驶，因为猛踩油门对引擎及变速箱造成的激烈磨损是无法修复的，因此应保持在较低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为最佳。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复正常驾驶方式即可。

冬季提前做好热身再出发

延保为你的爱车保驾护航