近日，丰田在日本以iRIDE车型为基础推出了一款新的纯电动汽车——C+pod。官方将其定位为一台主打城市代步的微型车，环保且高效。整体尺寸比日本Kei Car规定的要求都要小很多，长宽高为2490/1290/1550mm，老年代步车既视感。最小转弯半径为3.9m，即使在拐角处和进入车库时，操控也极为灵活。外部覆盖件用的是塑料材质，这能让整车的重量减轻到690公斤。

丰田C+pod的电池容量只有9kWh，最高可以60km/h的速度行驶150km，向后轮输出动力的单电机最大功率为9kW。

丰田打算建立新的商业模式以进一步普及电动汽车，所以他们计划在2021年将这台C+pod出售给企业用户、地方政府和其他机构，目前有200多家公司和地方正在考虑部署。2022年再开始向个人用户出售。

C+pod分两个等级，售价分别为165万和170万日元，折合人民币在10.4万元。这个价格可不算便宜，毕竟日本最畅销的Kei Car本田N-BOX也不过200万左右的价格。这么一对比，五菱简直是造福百姓的楷模了。

比较有趣的是，丰田章男在不久之前刚“炮轰”过电动汽车，认为电动汽车革命是过度炒作，紧接着就推出了C+pod，实在是有些打脸。看来不管性格再倔强，也很难不向政策妥协。随着这次C+pod的发布，丰田将与关西电力和东京电力能源合作伙伴共同合作，为企业提供的一站式服务，可在一个窗口中提供电动汽车的最佳充电设备。此外丰田SHARE将与旅游结合使用，以推广电动汽车共享，促进用户的旅游和短途旅行。