2020年已接近尾声，那些还活着的新势力车企怎么样了？

每个月的第一周，基本就是国内新势力车企交成绩单的日子，12月初也不例外。从各大新势力车企的11月销量成绩来看，整体都呈上升趋势，销量成绩十分喜人。稳占新势力第一把交椅的是交付了5291台的蔚来汽车，紧随其后的则分别是交付了4646台的理想汽车和4224台的小鹏汽车。新势力第一梯队的热销几乎是没什么悬念的，但与销量形成鲜明对比的倒是三家新势力股价一致跳水，其中的原因就不得而知了。

相比之下，新势力第二梯队倒是有些耐人寻味。威马汽车11月实现销量3018辆，哪吒交付了2122辆，而一开始不被大家看好的零跑汽车竟跃升至了销量第六位，11月共实现销量2032辆，环比增长17%，这让很多人都没有想到。 

要知道，就在去年，零跑汽车还被业内人士预言活不过2020年。毕竟这一路走来，倒下的新势力车企太多了，从鼎盛时的400多家，到现在叫得出名字的仅剩20多家。即使像众泰汽车这种比较早的新能源企业，曾经累计销售量超过9万辆，有自己的汽车研究院，研发队伍达500人，也高光不再，开始实行破产清算。新能源这条看似吃香赛道有多难走，还是让人不免唏嘘。

说起来，零跑汽车能取得这样的销量成绩，算得上是逆袭成功了。虽然第一款车型S01定位稍显小众，但零跑汽车在造车的前几年里一直在专注核心技术研发，完成了三电系统、智能驾驶、平台架构的正向研发，在技术上掌握了自主权。到了第二款车型—— 零跑T03，就显得更加游刃有余了。

虽然定位于A00纯电小车，但零跑T03在面对消费升级的趋势下，打出了一张低价高质的好牌。全系标配403KM续航，标配宁德时代高性能锂电池，采用成本更高的智能液冷管理系统，搭载自研的海格力斯电驱总成，功率达到55千瓦，峰值扭矩味155牛米，还配备三种驾驶模式切换，而这些，在入门不到6万元的车型上都能享受到。

值得一提的是，零跑T03也是同级车型中唯一能实现L2级自动驾驶的车型，并且还支持整车OTA升级，可以让用户享受到实时迭代的智能科技体验。此外，人脸识别、疲劳驾驶提醒、远程遥控这些实用度比较高的智能配置，也进一步提升了用户的用车体验。可以说，无论是在动力操控、续航实力，还是智能配置方面，零跑T03的性价比都是无人能及的。也正是因为硬核的产品品质，零跑T03在基本没有营销，网点也比较少的情况下，在11月销量达到了1927台，自今年5月上市至今，累计销量已突破7285台，靠的就是用户间口口相传的坚实口碑。

零跑T03的热销无疑为零跑汽车的销量飞升贡献了关键力量，稳稳迈入新势力第二梯队，而零跑汽车的野心也远不止于此。今年11月，零跑汽车正式发布了其自主研发的中国首款具备自主知识产权的车规级AI芯片——凌芯01，单颗算力即可达到4.2Tops，是目前主流车型使用的Mobileye eyeQ4的两倍。并且，搭载凌芯01芯片的首款量产车型零跑C11也已在本届广州车展上首发，预售价16万起，其NEDC最大续航可超600KM，支持L3级自动驾驶，在智能驾驶上对标特斯拉Model Y，是零跑汽车进军主流纯电SUV市场的一大力作。

从新势力造车企业来看，蔚来、小鹏、理想等都已在融资大战中占领了优势，其拥有更为丰富的汽车行业资源，或者是在品牌的塑造上有更为丰富的手段，他们获得的话题量和受关注度自然也就更高。这样看来，造车五年的零跑汽车似乎确实有些默默无闻，但今年下半年以来，零跑汽车所展现出的强烈增长势头，却出乎很多人的意料。面对增长前景依然十分广阔的亿万级新能源市场，零跑汽车不仅活下来了，还稳步进入拐点爆发期，前景发展令人期待。