说起日本JDM汽车文化，我对于它初次了解，与一部名为《头文字D》动漫作品密不可分，不论是二十一世纪初进入国内的第一季《头文字D》动画片，还是随后由一众港台明星出演，在2005上映的翻拍电影《头文字D》，都给当时对于汽车一知半解的我带来了不少震撼。山路飞车、漂移过弯、经典日系性能车......这些元素让我彻底喜欢上了日本JDM汽车文化。时光请你慢些走，在动漫中登场的性能车，要不活在记忆中，要不放在博物馆里，已越来越少能在路上奔跑了。

但是在2020年，前有日产全新Z Proto与初代190Z合影，后有斯巴鲁全新BRZ与Impreza 22B STI合影，种种迹象表明，日本车企并没有放弃性能车，2020年给了JDM粉丝们不少惊喜，爷的青春终于回来了！在2020年有哪些全新日系性能车推出，接下来我们就来一起看看吧~

丰田Supra作为日系性能车的代表，每一代车型都有着出色性能，最为国人熟知应该就是在《速度与激情》和《头文字D》中都大放异彩的A80代 Supra了。丰田A80 Supra在上世纪八、九十年代与马自达RX-7 FD、三菱3000GT和本田NSX并称为日系跑车四大天王。

丰田A80 Supra原厂搭载2JZ直列六缸发动机，并分为自然吸气版2JZ-GTE和涡轮增压版2JZ-GTE，其中涡轮增压版原厂就拥有280马力左右最大功率，而凭借其强大改装潜力，后市场中最大功率1000马力甚至1000马力以上的成熟案例比比皆是。

作为A80 Supra继任车型A90 Supra在2019北美车展上亮相后，被国内车迷翘首以盼的它，终于在2020年正式宣布进入国内了。全新Supra与全新宝马Z4采用同平台打造，但是起码在外观上你很难看出来这两款车型有什么相同的地方。

全新Supra整体外观造型汲取了此前丰田FT-1概念车设计元素，修长车头、靠后座舱以及短促车尾，很好体现出了前置后驱跑车极富运动感的车身比例。

全新Supra动力上提供2.0T和3.0T两种动力组合可选，其中2.0T发动机最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱；3.0T直列六缸发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

目前全新Supra还未正式上市，在国内4S店中能见到的实车也是平行进口外国版本车型，如果广大车迷想要买到中规版本的车型还需等待一下，而外界也都在猜测中规版正式售价，有消息称可能会与全新宝马Z4售价相差不大，这个说法是否属实，就让我们期待一下吧。

在今年9月16日，让无数车迷翘首以盼的日产新一代Z系列跑车全新Z Proto原型车正式发布。日产Fairlady Z（淑女Z）系列跑车从1969年开始至今已推出了5代车型，其中不乏代表之作，无论是在《湾岸MIDNIGHT》动漫中被称为“恶魔Z”，最大功率高达600马力的240Z，还是在《速度与激情3东京漂移》电影中反派主角驾驶的爆改350Z，都令车迷们为之神往。而此次全新Z Proto车型的到来将为Fairlady Z系列跑车再次添上浓墨重彩一笔。

Z Proto在车身整体轮廓上保持了历代车型优雅修长的车身比例，其中短前悬长车头设计和溜背式车顶曲线，呈现出前置后驱跑车特有舒展造型。

而在细节部分Z Proto充满了复古设计元素，其中前大灯组内部LED日行灯线条与初代Z系列跑车前大灯轮廓如出一辙，此外，前进气格栅采用四边形设计，内部为圆角矩形和黑色辐条式结构，也与初代Z系列车型的前进气格栅十分类似。

Z Proto动力上将搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率或为400马力，传动系统将匹配6速手动变速箱，未来还有可能采用自动变速箱。并且，它依然使用传统机械式手刹，彰显了纯粹运动属性。

从目前的信息来看，日产Z Proto虽然是一台原型车，但是整车设计已经十分完善，距离量产车面世也只是时间问题。在国内市场，上一代车型370Z也有着不少粉丝，拥有一定消费者基础，能否促使日产在未来将日产Z Proto量产车引进国内市场？就让我们拭目以待吧~

上一代斯巴鲁BRZ在2012年面世，与丰田86互为姊妹车型，虽然它采用前置后驱布局，并没有采用斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四驱技术，但是凭借着水平对置自然吸气发动机匹配手动变速箱，以及轻巧车身，使它既有不俗的运动性能，又有极强驾驶乐趣。

可以说BRZ赋予了斯巴鲁品牌新的特质，如果说斯巴鲁品牌运动性能标杆翼豹系列车型是一个从小接受卡丁车训练科班出身的赛车手，那么BRZ则更像是一个像藤原拓海一样从山路上自学成才的“业余”车手。随时能够将车屁股甩起来，BRZ更像是一个带有“江湖气”的坏小子，让人又爱又恨。

历经8年后，在2020年末，外观焕新、动力更强的全新一代斯巴鲁BRZ终于来了。早在新车官图发布之前，网络上各种各样假想图、渲染图就已经铺天盖地了。当全新BRZ面世后，无论是从整车轮廓，还是结构布局，都能看出它与上一代车型的联系。

全新BRZ确实是基于上一代车型平台打造的，但是它带来的新鲜感是足够的。全新外观造型融入了凌厉感和立体感更强的线条，使得全新BRZ在视觉上相比上一代车型更具肌肉感。

全新BRZ在动力上虽然没有像外界猜测那样换上涡轮增压发动机，但是其搭载2.4L自然吸气水平对置四缸发动机，可输出最大功率231马力，峰值扭矩249牛·米，动力水平完全够用，并且自然吸气发动机还能使整车依然保持很好平衡性。

官方表示全新一代BRZ将会在2021年秋季在美国市场上市，鉴于上一代斯巴鲁BRZ和丰田86在国内市场的超高热度，未来这款乐趣十足的小跑车很有可能再次进入国内市场，心动的朋友们再耐心等待一下吧~

在今年初开幕的2020东京改装展上，丰田发布了GR YARiS车型，该车型一亮相就在汽车市场中引发了不小轰动。不得不说丰田GR YARiS诞生，与近几年丰田在WRC世界拉力锦标赛接连取得成功的丰田YARiS WRC赛车有着密不可分关系。丰田凭借近几年在WRC上取得的经验和技术，再以全新TNGA架构开发而来。

有人说它是上世纪同样在WRC中取得成功的丰田Celica GT-FOUR车型的精神续作，但是在我看来，在现今丰田旗下运动属性担当的Gazoo Racing品牌主导开发的GR YARiS是一个从赛道走向公路的极致驾驶机器，相比在九十年代WRC取得成功，现今WRC比赛竞争更加激烈，应用尖端技术也更多，利用这些经验、技术打造的GR YARiS无疑有着更强的性能表现。

从GR YARiS外观上来看，它散发出来气质就是一副“老子不好惹”的既视感，大尺寸熏黑风格前进气格栅，前保险杠两侧空气动力学套件，前后翼子板上的车身宽体，隐藏在多辐条熏黑轮圈后边的多活塞红色刹车卡钳，双边共两出排气......是的，它的性能范儿就是这么直接呈现给你。

GR YARiS不像某些“外强中干”、“徒有其表”假性能车，从WRC赛场中走下的它在机械层面表现绝对能够带给你真实操控体验。GR YARiS动力上搭载一台全新开发的1.6升涡轮增压直列三缸发动机，最大功率为272马力，峰值扭矩为370牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统。

再加上采用大量铝合金、碳纤维材质打造，仅为1280kg的轻量化车身，使GR YARiS实现了4.9kg/PS的推重比，0-100公里/小时加速时间小于5.5秒，极速被电子系统限制在230公里/小时。

GR YARiS在此前开幕的2020上海进博会中，和全新Supra一同进行了国内首发，再加上最近在网络上流传出一张GR YARiS在国内某丰田4S店实车照片，虽然丰田汽车官方还未宣布GR YARiS是否进入国内，但是目前来看还是很有可能的，车迷们不妨期待一下。

在网络上流传着这么一个段子：“有人问我为什么只喜欢老车？我并不是喜欢老车，只是我喜欢的车都老了。”也许我们再也见不到像八、九十年代日本泡沫经济下汽车市场盛景，也许日本车企再也不会将运动性能和驾驶乐趣作为设计汽车主要因素，但是只要日本车企没有放弃性能车，属于JDM的精神就会永存。

JDM复兴已经以一种全新形式慢慢开始复苏，那么，你心目中JDM精神又是什么呢？哪一辆车才是你的青春呢？让我们在这些崭新日系性能车中寻找答案吧......