挂五菱标的 凯捷，在2020年11月上市了，定位为6座MPV，搭载1.5T发动机，匹配6挡手动和CVT变速器，售价8.58-13.48万。

其中，五菱凯捷搭载CVT变速器的车型9.58万起，也就是说，大多数家庭用车都会选择的自动挡车型，五菱凯捷落地至少需要近11万元。而购买MPV的消费者，基本上为家庭第二辆汽车，你会选择一个挂五菱标的凯捷作为家庭第二辆汽车吗？

购买第二辆家庭用车的消费者，通过第一辆汽车的使用，对汽车的性能有了较为全面的了解。而且随着生活水平的逐步提高，这部分消费者，由于社会地位被认同的需要，会倾向选择更高档次的合资品牌。即使预算有限，也会选择更擅长轿车制造的国产厂商，而在面包车市场处于绝对霸主地位的五菱，凯捷显然已经自掉身价了。

虽然凯捷也在努力改变自己身上自带的五菱标签，如高颜值的外观设计、年轻时尚的内饰搭配和豪华的配置等。但是，这些“表面”化的东西并不能为自己贴金，因为选择一辆汽车的关键，是要注重它的核心价值。而代表一款汽车的核心价值，则是如底盘的调校、动力总成的匹配成熟度和汽车各零部件制造及组装工艺等等，这些“看不见”的东西才能真正代表一辆汽车的灵魂。那么，五菱凯捷在这些“看不见”的东西面前，究竟有几分底气？

那首先来了解一下，五菱凯捷与同是上汽通用五菱旗下的兄弟车型，会有什么不同之处？

以下是来自乘联会发布的2020年1-11月MPV车型累计销量统计数据：

从以上数据中可以看出，销量排名前15位，来自上汽通用五菱的分别有五菱宏光、宝骏730、宝骏RM-5和宝骏360共4个车型。其中，五菱宏光属于5万元级工具车定位的面包车，宝骏730为7-10万级的7座车，宝骏360是5-8万级的6座车。而宝骏RM-5为钻石标车型，准确地说应该是新宝骏RM-5，定位比马头标的宝骏更高一些，其为7-9万级的5-7座车型。接下来，除了宏光外，将五菱凯捷与其它3个车型之间做一个关联化对比：

从以上参数中可以看出，宝骏730、宝骏360和宝骏RM-5三个车型的轴距都是2750mm，动力总成都是使用相同的1.5L发动机和变速器组合。以上宝骏这三个车型三大件完全一样，所以基本上可以确定，它们是来自同一个平台的产品，只是根据定位不同需要，在车身上重新设计了一下而已。

五菱凯捷的定位，要想比以上宝骏的三个车型都要高，那怎样才能做到呢？

第一个当然是在室内空间上做文章，因为这是国人对这个追求是永无止境的。五菱凯捷的轴距为2800mm，比以上宝骏的三个车型轴距都大了50mm，这个只需要在共用底盘上微调拉长即可达到要求，这就是平台化带来的好处。

第二个是动力总成，既然定位要高，动力肯定要不能弱，1.5T就成了唯一的选择，因为这是上汽通用五菱能用的最强劲发动机了。

第三个是颜值，除了通用对车身的调整外，还有外观和内饰必须要惊艳。汽车的颜值对于国人来说非常重要，特别是惊艳之余带稳重更受欢迎，毕竟爱美之心人皆有之。

第四个是配置，全系标配电子手刹及自动驻车、ESP车身稳定系统、10.25英寸中控屏、倒车影像及后倒车雷达、语音识别控制、定速巡航、多功能方向盘、后排出风口和PM2.5过滤装置等。其中10.68万的尊贵型性价比最高，比标配增加了前排侧安全气囊、7英寸液晶仪表盘、无钥匙进入和启动、皮质座椅、第二排座椅腿托、矩阵式LED远近光灯、后雨刮和前排多层隔音玻璃，但是落地快要12万元了。

此外，还有厂家宣传借助外方力量的加持，如底盘经过全球领先的摩缇马帝调校，底盘减震使用了荷兰KONI公司的FSD高端产品等。

通过大空间、至强动力组合、高颜值、丰富的配置和外方力量加持等几个方面的变化，来看五菱凯捷显比宝骏其它三个车型定位更高，特别是要盖过风头正劲更高端的宝骏RM-5。五菱凯捷能成功上位吗？

以上数据来自乘联会2020年11月MPV的销量统计，可以看到，五菱凯捷的开局非常不错，首月销量达到了5511辆排名第3位，超越了同样是来自上汽通用五菱轿车销量最高的宝骏730。

5511辆销量还不代表全部，厂家更是宣称五菱凯捷的订单已破3万辆，看来又是一款“五菱神车”再现江湖了，实在是令人咋舌。

对于五菱凯捷的良好开局，固然值得可贺，但是……

一，面包车形象的五菱品牌能做多好品质的轿车？即使是全新的银标五菱（区别于挂红标的面包车五菱），做第一款轿车产品，凯捷定位就越级超过了马头标宝骏，甚至更高端的钻石标新宝骏，靠的仅仅就是大空间、至强动力组合、高颜值、丰富的配置和外方力量加持等几个方面？基本上都是一个平台下的东西，五菱凯捷价格却要高出2-3万元，这样未免显得有点过于牵强了吧。

二，中国汽车市场，还需要一个低端品牌吗？不可否认，由于中国汽车市场的发展还不够成熟，没有形成良性的汽车消费文化，低端的产品凭着极高的性价比，还占据着不小的市场份额。但是，出来混迟早是要还的，市场优胜劣汰已经初显它的威力了。不要说国产自主品牌，就连三四线的合资品牌，也有被边缘化的风险，如铃木、雷诺和DS已退出中国市场，雪铁龙和标致半死不活，现代和福特在努力寻求复兴……。一个面包车形象的五菱，会有多大的机会向上突破？

三，落地10万甚至是12万的五菱凯捷，能热销多久？其实宝骏就是一个样版，宝骏旗下有不少高颜值和性价比高的车型，如小型SUV宝骏510，销量曾一度超过了哈弗H6，然而今何在？还有560等都是“网红”产品。虽然还有宝骏730、宝骏360和宝骏RM-5表现都不错，但是这些产品都是定位较为低端。现在五菱却要飞上枝头变凤凰，向上突破10万元天花板，甚至进入13万区间，这让广汽传祺、上汽荣威和大通、吉利、比亚迪和江淮瑞风等传统的中端品牌情何以堪？时间会给市场一个答案。

写在最后

中国汽车市场MPV的容量较小，同样是来自乘联会的数据显示，11月MPV总体销量为11.2万辆，同比下滑4.1%。而轿车为100.6万，同比增长8.35%，SUV为96.4万，也同比增长9.6%，新能源17.1万辆，更是同比增长139.2%。所有分类车型当中，只有MPV销量是呈现下滑的，在容量较小的市场环境下，挂银标的五菱凯捷，能摆脱面包车低端的固有形象，笑到最后吗？