雪铁龙小车将引进国内，头尾不分续航70公里，并非五菱对手

虽然新能源车大浪潮已经炒了很多年，不过现阶段路上跑的车型还是以燃油车为主，现阶段愿意选择纯电动车的比例并不高，因为主流高端电动车普遍价格昂贵，国内消费者目前更容易接受便宜的入门电动代步车，这里所说的代步车并不是老年车，而是可以正常上牌的小尺寸纯电动车型，今年五菱宏光MINI EV这款车就火得一塌糊涂，单月销量过万成为常态化，毕竟该车型的起步价还不到3万元，作为城市当中的代步出行工具显然比两轮电动自行车舒服很多，至少可以遮风挡雨。其实海外很多品牌也在开发类似的入门微型代步车，比如雪铁龙前段时间已经在欧洲市场上亮相了ami。

这款小车最近竟然出现在国内的街头，雪铁龙已经开始针对这款车进行预热，不难猜测该车型将会在不久的将来引进国内。整部车的尺寸非常小，车身总长度只有2410mm，宽度1390mm，不过高度达到1520mm，整体采用了侧面双门设计，而且从俯视图可以看出车门设计很有意思，左右两个车门并非对称设计，而是类似大风车一样的造型。由于内部空间实在太过狭小，所以只能安装两个独立座椅。

这种小车显然就是用于城市内部的代步工具，所以续航能力不要求太长，比如五菱小车的续航能力大概在170公里左右，但是这款 雪铁龙ami车型续航能力只有70公里，这甚至还不如一些锂电池两轮电动车，如果城市规模比较大，上下班路途当中就有可能会没电，所以70公里的续航能力对于一台汽车而言确实太少了，更加尴尬的是这款小车最高时速只有45公里每小时，路途比较远的话会耽误不少时间。

打开车门之后可以感受到那是相当简陋，中控台面上采用了黑色硬塑料材质一体成型设计，驾驶员前方提供了类似手机屏幕一样的液晶显示面板，其余部位就没有屏幕了，而且中控台上根本没有配备空调窗口，这一点也不如五菱小车舒适，大夏天如果没空调就会很难受了，这样一台铁皮盒子，不难想象在阳光之下会有多么闷热。

整部车的外观造型也很奇特，看起来车头和车尾完全是一套模具打造，看起来有点头尾不分的感觉，如果不是红色尾灯，确实很难分辨头尾。总体来看这款雪铁龙ami小车并非五菱宏光MINIEV车型的对手，无论是内饰用料还是动力配置，和3万元左右的五菱小车相比都有差距，但是这款雪铁龙小车就算引进国产恐怕也很难做到3万元的定价。

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