#跑车 

“更高更快更强”这一奥林匹克精神放在某种四轮机器身上同样受用，在扒开它华丽的外衣之后，它们的核心价值就是人类追求极致与极限的最好写照。在它的世界当中，各自的形态及取向并不相同，但不分高低贵贱，因为它们拥有同一个名字：跑车。

尽管跑车的吸睛度和附加值是其他车型无法比拟，甚至是常人思维中这类车型的最大魅力所在。但在热爱驾驶的人士眼中，跑车只有一个诉求，那就是速度。

这种速度也分很多种，就像跑车也有很多种一样。有的追求在 旅行 时的速度，比如GT跑车。有的追求在日常中 的那一点点弯道速度，比如 入门跑车。有的则是为 速度而生，比如 超级跑车。

按造型来分的话，有以下几种：敞篷、双门、超跑。

敞篷，顾名思义就是顶棚可以收纳起来的跑车。它的栖息环境位于海边公路、日照充足的城市等地。它适合的人群是，热爱与大自然亲近，或者是爱彰显自己的人士。它的造型并无级别限制。小到马自达的 MX-5，高到法拉利的La Ferrari。它的速度与赛道无关，它的速度在于你可以与风共舞。

双门，可以是Coupe、更可以是GT 。前者可以是房车的变种，比如大名鼎鼎的宝马M3 和 奔驰 AMG C63。它们用 房车 的基底却可以诠释跑车的乐趣，更可以兼顾日常 使用又能体验到速度感的车型。后者则源自 Grand Tour ,这一行为。跑长途开跑车，在我国可能很难想象，但在国土面积很小的欧洲确经常出现。代表车型很多，例如已经“变质 ”且性能可以直逼超级跑车的保时捷911、奔驰AMG GT，当然 “经典口味” 还要属那些名字中带“GT”的车型，例如玛莎拉蒂GT、宾利欧陆GT 。

但如果把范围扩大，人们熟知的丰田86和斯巴鲁BRZ，其前置发动机的布局也可以被划分到GT跑车中，不信就去看看全新一代的丰田Supra，或者丰田2000GT。所以说，跑车的划分既清晰也模糊，保时捷911和宾利欧陆GT实则都是GT跑车，可是下赛道和跑长途 却又分工明确。

既然跑车的分类有点模糊，那 “超级跑车” 一名也如此。某些 前置发动机 跑车可以是超跑，车身布局接近完美的 中置后驱 大马力跑车更是超跑。不过真的要下定义，那后者肯定会更具说服力，能把发动机放在前轴且被成为超跑的车，肯定有过人之处。比如，价格或者玄学。前者的代表是 阿斯顿马丁One-77，后者不用说大家也能猜到，雷克萨斯LFA 。

哪怕跑车的精髓是在于对速度的追求，可是在F1赛场都日益无聊化的今天，当年为了极限而打造的机器，今天在大众眼里不过是对金钱极致追求的产物罢了。因此，跑车这一概念，不管在 热爱驾驶 ，还是热衷 炫富拜金 的人们眼中，它永远是那么耀眼。可它真的那么肤浅吗？下期见！