相比竞争对手们的长袖善舞，奔走唿号。奇瑞始终有一种「泰山崩于前而面不改色」的稳重。有人说这是奇瑞工程师文化的底气和自信，也有人抨击说奇瑞不善言辞，疏于营销。无论外界如何评论，奇瑞倒是始终按照自己的步伐，很少受到干扰。在这个浮躁的社会，这家中国最早的自主品牌之一，仍然坚持自己的初心，始终以工程师文化作为信仰，这是中国汽车产业的幸事，也是消费者的幸事。

终于，奇瑞的坚持也收到了回报，11月销量破两万，上市两年累计销量达29万，最近，奇瑞汽车旗下 瑞虎8系列开挂了的销量表现不断刷屏。作为入局SUV市场仅两年的后浪，瑞虎8的生命周期所面对的不仅是增速不再的2019年，更有受疫情影响下的2020年。不过，即便在如此艰难的市场环境下，瑞虎8依然经受住了考验。在瑞虎8 PLUS加入后，二者更是以“旗舰双爆款”之势，将奇瑞汽车单月销量和增速推向近年来的历史新高。

全新瑞虎8 所投身的战场，无疑是竞争最惨烈的，哈弗H6、长安CS75、传祺GS4，每一个皆不是等闲之辈。在这场【厮杀】中，瑞虎8 既不是勇冠三军的销量王，亦不是久经沙场的老将，在实力强劲的对手面前，它唯一能做的，就是用足够的实力和诚意去打动消费者。

瑞虎8作为奇瑞的一款重磅车型，使用了全新一代虎踞家族前脸设计，中央的大嘴内部你能看到阶梯式的格栅以及横贯的镀铬亮条，这种整体式的设计极富动感，同时还能够很好地提供一种霸气的气场。侧面和车尾则多采用了平直方正的线条，以此做到车内空间的最大化。而在空间方面，奇瑞瑞虎8的定位是中型SUV，整车的长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm，在同级中型SUV中算不上是大个子，但是相比同价位的紧凑型SUV而言，还是有着很大优势。并且，瑞虎8还提供了5座、6座、7座三种座椅布局的选择，以此增强了产品竞争力。

智联科技方面，新车搭载奇瑞汽车最新的LION4.0 雄狮智云智能网联系统，并首次引入智能助手「小奇」的虚拟形象，整合AI 人脸识别系统及增强型自然语音交互系统，提升了智能车管家服务水平。

动力上，瑞虎8有1.5T和1.6T两种选择，其中1.5T发动机的最大马力为156Ps，最大扭矩为230N.m；而1.6T车型所搭载的发动机正是奇瑞赖以成名的第三代Acteco发动机，这台发动机可爆发出197Ps的最大马力，在2000-4000rpm时便能达到290N.m的最大扭矩，动力性能堪比2.0T发动机，最强1.6T发动机当之无愧。

那么，瑞虎8和瑞虎8 PLUS在东莞的销售状况如何呢？

从我们的探店情况来看，瑞虎8和瑞虎8 PLUS旗下的各款车型都有着不同程度的优惠。其中，瑞虎8优惠力度最大的是次低配以及中配车型，东莞的奇瑞经销商给出了一万元左右的优惠幅度，而最低配车型以及次顶配、顶配车型则没有任何的优惠幅度，可能是因为这几款配置车源紧张或者销售状况较好。