如今，随着消费升级和年轻消费群体的崛起，用户对汽车的需求也在发生变化，以往对汽车的更多要求是品质可靠，皮实耐用，而现在用户早已不满于于此，对汽车的颜值、智能化、操控性能等方面都有了更高的要求。

基于此，东风风神品牌在今年6月中旬携风神 奕炫GS而来，旨在为年轻消费者带来一款属于他们心目中的理想座驾。

奕炫GS是首款基于CMP全球模块化平台的SUV车型，奕炫GS无论从外观、内饰、智能、动力等方面，均按照年轻消费者的需求而量身打造。而且，7-10万元的售价区间对于年轻消费者而言也十分友好。

那么，奕炫GS具体实力到哪如何呢？近日，我们试驾了这款车型，接下来不妨让我们来看一看。

在如今这个看脸的时代，毫无疑问，外观是与年轻人产生沟通的第一道门槛，如果连外观都无法打动消费者的话，即使其他方面做的再过优秀，也难以有了解下去的兴趣。

相比来说，奕炫GS的外观设计原创度的很高，没有任何其他车型的影子，对于追求个性化的年轻消费者来说，具有很大的吸引力。

具体来看，奕炫GS采用了全新的“交互几何”家族设计语言，车身线条犀利，棱角分明，前脸造型很时尚，大尺寸的黑色进气格栅具有很高的辨识度，在格栅上部还采用了东风风神最新的字母LOGO——AEOLUS，为前脸增添了不少精致感，运动化下包围配合双色车身设计又强化整车运动质感。

车身侧面，腰线从车头向车尾不断上扬，营造出俯冲的激进姿态，前低后高的设计手法搭配悬浮式车顶、银色车顶行李架以及双色多辐式轮圈，营造出更加动感气息。

奕炫GS在车尾部分设计上，整体造型看上去较为硬朗，全LED尾灯及全车252颗LED灯组炫耀夺目，在黑夜中行驶，绝对是街头最靓的“仔”。

进入车内，奕炫GS的简约的风格给人一种特别舒畅的感觉，环抱式座舱采用同级唯一的三屏设计，分别是7英寸液晶仪表屏、10.25英寸多媒体中控屏与10英寸空调触控屏，且支持三屏联动操作，科技感满满。

其中，7英寸液晶仪表的各项功能显示丰富且直观，根据驾驶模式的不同，背景色还会有相应调整。

对于年轻人来说，智能科技感是绝对不可或缺。为此，奕炫GS在智能互联方面，搭载了与百度合作的WindLink4.0 Pro人机交互系统，支持语音控制导航、车窗、天窗、空调以及360°全景影像等丰富功能；并且支持喜马拉雅网络电台、新闻、天气、航旅纵横等APP下载。值得一提的是，这套车机系统在体验上非常的流畅，不会出现卡顿等情况，质感MAX。

另外，在智能驾驶辅助上，奕炫GS搭载了源自采埃孚的ADAS系统，实现了L2辅助驾驶功能。其集成了包括主动安全系统、刹车辅助、自适应巡航、车道偏移辅助、交通拥堵辅助等功能。

在空间方面，奕炫GS的长宽高分别为4610/1830/1600mm，轴距为2680mm，同级领先。奕炫GS还拥有超大的后备箱空间，基础容积达到474L，扩展后容积为1109L，0.94m的纵深，后排放倒后长度可达到1.79m，出行旅游可以轻松放在任何装备，具有很好的实用性。

在年轻消费者比较注重的动力及操控方面，奕炫GS提供1.0T和1.5T四缸发动机，最大功率分别为92kW和110kW，最大扭矩分别为196N·m和230N·m。传动部分，1.0T车型仅匹配5速手动变速箱，1.5T车型匹配5速手动及6速湿式双离合变速箱。从动力数据来看，奕炫GS的确很有料。

从实际驾驶感受来看，这套动力总成的调校是偏家用舒适的，给作者留下的第一印象就是动力输出较线性，特别容易上手。起步阶段，轻点油门踏板车辆就能很轻松的动起来，后续提速过程也是较为轻柔，很平顺。

至于驾驶模式，这款车提供了经济、运动和雪地模式，前面提到了经济和运动模式的表现，但对于雪地模式，我觉得就有些没必要，如果按照动力响应的程度和效果，把雪地模式换成标准模式更合适，介于经济和运动之间。

当深踩油门之后，动力会在瞬间爆发，虽然在后期稍有乏力，不过在初期和中期的加速响应，还是非常猛烈的，毕竟只是1.5T的，还是可以接受的。另外，6.8L/100km的郊区路况实测油耗表明，这套动力的工作效率并不低。

奕炫GS基于东风与PSA集团联合开发CMP模块化平台，很好地继承了法系车的技术优势——底盘协调。前麦佛逊式带横向稳定杆独立悬架，后扭力梁式半独立悬架，延续了法系车的传统，结构不足，调校来凑，车辆操控非常稳定，无论过弯还是经过颠簸路面，底盘的表现都给了我们十足的信心。舒适，灵活，稳定性高，确实有一些法系车的感觉。

NVH方面，奕炫GS的表现同样有着不小的惊喜，中低速情况下车辆能够有效的隔绝来自车外的噪音，而在110km/h后，尽管会有略微风噪，但影响并不明显，总之，除了全油门时发动机会发出较大的声音以外，奕炫GS在静谧性方面的表现觉得可以称得上是个惊喜。

总体而言，奕炫GS真的是一款很适合年轻的好车，不仅是颜值在线，空间宽敞，而且动力和调教也很优秀，不得不说，东风风神造车水平值得点赞！