12月23日，关于中汽中心（C-NCAP）在对第三代 哈弗H6的碰撞测试中，气囊没有打开的事件，在汽车界关注度非常的高。

原因很简单，因为哈弗H6在国内的销量太好了，累计90个月成为国内SUV销量的冠军。所以当这样一辆明星车型在碰撞测试中气囊没有打开，关注度自然就高了。

虽然长城汽车在碰撞测试过后第一时间就发表了声明，但是，该事件却在不断的发酵，一时间说什么的都有。

有人说，虽然哈弗H6销量好，但是安全性能太差，碰撞测试中气囊都没有打开；也有人说，哈弗H6之所以在碰撞测试中气囊没有打开，是因为车辆发生了故障；更是有一些别有用心的人，用这件事情来攻击哈弗H6……。

当时，中汽中心官方表示已经成立了调查组，会在一周内对该事件进行调查，并对外公布该事件的真相。

12月31日上午，中汽中心和长城汽车在北京共同召开了第三代哈弗H6侧面碰撞试验情况说明会，针对之前第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞测试中，安全气囊没有打开的情况进行了详细的说明。

在说明会现场，中汽中心评测副主任李向荣不仅对第三代哈弗H6测试异常时间调查情况进行了说明，而且还根据实验现场回放的视频最重要节点进行了详细的解读。

事件的真相大概是这样的：由于当天测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载和安装，碰撞测试开始前三秒钟左右，车辆正在进行电源相关的刷写阶段。因软件升级尚未完成，所以整车部分部件开始处于断电状态。

在这种情况下，测试车辆的尾灯、双闪灯、车身控制器和侧气帘侧气囊均不工作。也就是在此时，碰撞台车与测试车辆发生碰撞。

后来发生的事情大家都很清楚了，碰撞测试实验中，第三代哈弗H6气囊未打开，车门也是处于作死的状态。

同时，中汽中心评测副主任李向荣还表示，关于C-NCAP官网无法访问这一情况，完全是巧合，与哈弗H6的碰撞测试没有任何关联。目前C-NCAP已经启用了全新的域名，也已经可以正常访问了。

在说明会现场，长城汽车副总裁傅小康也表示，对于此次哈弗H6碰撞测试中出现的意外情况，长城汽车高度重视，也在第一时间进行了调查分析，进行了100多个小时的技术复盘。

可以看出，长城汽车对于消费者负责的态度。

另外，长城汽车研发副总裁单红艳强调：此次哈弗H6在碰撞测试中出现的意外情况，是在特定条件下的异常。用户在正常用车或者是行驶状态中，绝对不会发生类似的情况。

在2020年的最后一天，第三代哈弗H6碰撞测试中安全气囊没有打开这一问题真相大白。至此，我想哈弗H6的300多万车主可以安心的迎接新年的到来了。

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