被称为“世界上最艰苦拉力赛”的达喀尔拉力赛向来都是受到众多车迷和越野迷关注的赛事，经历了42届赛事之后，达喀尔拉力赛已经获得全球超过五亿人的关注。在2021第43届达喀尔拉力赛，更是以沙漠赛段为主，艰难程度可想而知，难度更可称为赛史最难的一届。

自1979年以来，在历届赛事上达喀尔拉力赛共在欧洲、非洲、南美洲和亚洲举行过。2021第43届达喀尔拉力赛在中东落地，赛程总里程长达7646公里，特殊赛段长4767公里，其中九成赛段为全新沙漠赛段，赛手们需要穿越沙漠和红海，环绕沙特阿拉伯，赛况集中了沙漠、砂石、沙丘和丛林，赛程可谓艰险多变。

2021达喀尔拉力赛的赛程共13个赛段，其中包含一个短道排位赛和12个长赛段，其中11条赛段为全新的沙漠赛段。最长的一个赛段单日里程则超过了810公里，对此来说，崎岖多变的路况容易造成赛手的迷路以及各种未知的情况。其中“马拉松”赛段则是全程无后援，如果迷路造成路程增加则意味很可能无法完赛。

今年的赛事中有意向改变就是全程采用电子路书，且路书仅在开赛前10分钟发放。这样的规则则是对每辆赛车的领航员是一个严峻的考验，对比赛的节奏、判断都是决定性的。更是在马拉松赛段当中对赛车组要求不允许更换轮胎，这对车手对路况的判断以及领航员的水准提出了更高的要求。

在本届的赛手中，83位达喀尔传奇车手率555位参赛者包含了卫冕冠军卡洛斯·赛恩斯，更是有彼得汉塞尔、勒布、罗马、德维利尔斯、雅兹德·阿拉吉、雅各布等众多名将。而达喀尔拉力赛向来是老将与新兵的角斗场，无论是黑马还是老将，都可能是连续封神或者一战成名。

本届达喀尔拉力赛上，唯一的中国车队-北京越野车队的3台BJ40赛车要与众大神们以赛事成绩论英雄。本次参赛的三台赛车均由在国内外获得过各项赛事优秀名次的明星车手和金牌领航员组成。

其中，343号车组由车手刘彦贵和领航员潘宏宇组成。刘彦贵作为越野拉力赛的明星车手，在2019年环塔拉力赛中获得中国车手冠军及车队冠军，领航员潘宏宇则是国内知名“金牌领航员”，在2014和2015年两次征战达喀尔拉力赛，并获得过“年度领航员”。

352号车组则是由车手张国宇和领航员沙贺组成，作为车手的张国宇在2019年获得过长距离拉力赛年度冠军，并斩获了当年中国赛车最高荣誉-金香槟车手奖，领航员沙贺则是在2019年环塔拉力赛上获得冠军并夺得“年度领航员”称号。

361号车组的车手则是征战于海内外各项拉力赛事的明星全能车手鹿丙龙，曾在北京汽车越野世家车队中实现了环塔的三连冠，而领航员马文科则是曾参加过2020年达喀尔拉力赛，更是与搭档一起获得了达喀尔新人奖。

回顾北京越野和BJ40以往的各项赛事，2016年北京越野首次参加环塔拉力赛就一举拿下厂商组亚军，更是在2017-2019三届环塔拉力赛上夺得了三连冠的战绩。2017年包揽了环塔拉力赛全场冠、亚军，2018年获得了厂商组冠军及国家四驱组冠军。2019年更是战绩辉煌，包揽了全部8个赛段的“金头盔”，全场总成绩冠、亚军，国家四驱组冠、亚、季军，俱乐部杯四驱组冠、亚军，共获得了16座奖杯。

在其他赛事中，北京越野获得过2017年丝绸之路拉力赛全场亚军、四驱组冠军，2019年包揽了国内三个赛段冠军，获得国家四驱组冠军及俱乐部杯冠军。在亚洲巴哈拉力赛上北京越野夺得2018年四驱组冠、亚军，2019年全场冠军，四驱组车手冠、亚军，车队冠军及两个飞车王。在2018-2019东川泥石流汽车拉力赛上，获得了赛季两个“飞车王”和全场亚军。同在2019年获得CCR国家四驱组年度车队冠军、年度车手冠军、年度领航员冠军。

在近些年的国内外越野拉力赛事当中，北京越野的战功显赫，这都是近些年北京越野在越野赛事中无论是技术还是战术的积累。作为2021年第43届达喀尔拉力赛中唯一一支中国越野品牌，相信三辆 BJ40赛车、六位车手及领航员将发挥出出色水准与众多名将角逐，首次亮相达喀尔相信能够取得骄人战绩，有望刷新中国车手在往届赛事中的最佳成绩，将中国在达喀尔拉力赛中的最佳名次再次提高。

写在最后：2020年，BJ40军团再次蝉联中国品牌越野车年度销量冠军，但是在中国越野发展路上，前途艰险。在2021年伊始，BJ40代表中国越野车征战达喀尔拉力赛则是对其产品和技术的最好展现，让北京越野走出国门，获得全球更多关注和认可。