提及“ 伊兰特”或许很多人对这款车的第一印象依然是“出租车”，确实，在本世纪初，第三代伊兰特强势推出，凭着高性价比的优势不仅成为了国内消费者的首选车型，更取代了捷达与桑塔纳成为“出租车”市场的新宠。

虽然“伊兰特”这三个名字看似已经很久没出现在大家的视野当中，但其实它一直都在我们身边，只不过是它换了个名字而已，从第四代伊兰特开始，它的名字就一直在变化，先后取名为“悦动、朗动以及领动。直到如今发展到第七代车型， 它终于换回大家熟悉的名字”伊兰特“。

北京现代向来对国内的A级轿车市场非常看重，此次“卷土重来“的伊兰特正是北京现代欲扭转当下销量不佳的王牌，而这款备注瞩目的全新一代伊兰特是否能给北京现代带来销量增长呢，下面我们先来看看这款车。

前卫与激进的外观设计已经成为了现代的最新代名词，伊兰特也不例外。新车的外观用了“参数动力学“设计理念，标志性的鲶鱼式中网给人带来一种很强的视觉冲击，完全颠覆了以往那种中庸低调的形象。

值得一提的车身使用了大量的错综复杂且凌厉的腰线，极大的提升了该车的层次感，同时我们也能感受到全新一代伊兰特对于“年轻，运动“的别样追求。

内饰方面，新车的内饰布局基本延续了十代索纳塔的设计，环抱式的座舱设计凸显了以驾驶者为中心的设计理念，同时也进一步强化运动氛围，与车身外观相呼应。此外车内还使用了四副式方向盘、双大尺寸连体液晶显示屏、游艇式档把以及贯穿式空调出风口等符合当下审美趋势的细节设计。

与运动分隔不开的另一种元素就是科技，所以全新一代伊兰特在配置方面也是充满诚意，新车搭载了现代最新的智心合一安全系统，该系统拥有23项ADAS配置，具备全景影像、碰撞预警、偏离预警等实用功能，依靠种种高新科技的加持，新车可以实现L2级自动驾驶，这无疑又进一步扩大了全新伊兰特的产品竞争力。

在动力上，伊兰特延用了领动的1.5L+CVT以及菲斯塔的1.4T+7DCT两种动力总成，其中1.5L发动机的最大输出马力为115PS，峰值扭矩为143.9牛米。1.4T发动机最大输出马力为140PS，峰值扭矩为211牛米。

从目前来说，已经在2020年十月份上市的全新伊兰特表现并不算很好，当中原因离不开那备受争议的外观设计以及同级中并不突出的动力表现，即便伊兰特这个名字曾经有过辉煌的历史，但如今的第七代车型想重夺失去的市场，还有不少的路要走。

结语：不得不说现代这个品牌已经走在被淘汰的边缘，它对比国产品牌最大且唯一优势可能也就是“合资“两个字，北京现代也深知这个道理，所以近两年以来不断推出新车型以刺激市场提升销量，但表现依然不温不火；在自主品牌与美日德品牌的多重夹击下，以现代为首的韩系车确实不太好过，也希望现代在下一年的”产品大年“能扭矩局势交出亮眼的成绩吧。