根据国外媒体报道，丰田在美国和加拿大地区在2020年的尾声12月28日正式申请提交注册了“Grand Highlander”商标，也就是中文意义上的“大汉兰达”。与Jeep的Grand Cherokee大切诺基有着相似的命名方法，也就是说很有可能会在现有汉兰达基础之上提供一款升级车型，至于目前车型已经有足够的豪华性，那么这个Grand的含义可能更多的是空间层面上的增大。

就目前北美在售的汉兰达车型是2019年发布，2020年上市的车型，实际上来说这在丰田的车系中算得上是最新款式的车型，就设计方面而言也确实没有什么多少硬伤。尤其是北美的媒体们都已经测试了不同款式的车型，从基础的3.5L V6版本，到2.5L混动车型都在各个维度上比上一代车型有所提升，尤其是在内饰做工和用料上，以及第二排双座布局上。

不过对于大型SUV来说，第三排也一直都是受到诟病的一点。毕竟与全尺寸车型相比，第三排确实只能应付偶尔的应急使用，尤其是腿部空间确实很小，尤其是汉兰达车型来说，与福特的探险者比起来，第三排空间更是要小很多。因此，第三排很难让一个成年人有着舒适的乘坐环境，这在细分市场中显着额外的重要，因此很多人也吐槽汉兰达最需要改善的就是第三排的空间。所以如果真的Grand Highlander真的代表着有更出众的空间，那或许真的是一件好事儿。

就目前来看，国产汉兰达车型将于今年正式国产上市，而且这次不仅仅是广汽一家会进行投产，同步的还有一汽丰田的姊妹车型。就汉兰达之前的口碑来说，国产之后肯定会在细分市场中争取到很大的份额，很多人也在摩拳擦掌的等待这一款拥有混合动力的汉兰达，毕竟我们无法享受到3.5L V6的那种大排量顺畅，但还是可以享受到混合动力带来的经济和NVH的提升。

而且这次全新的汉兰达车型肯定会带来大家期待已久的6座布局，车型也会从另外一个角度上提升实用性。当然对于国内7座政策的变化来说，相信会更加有利于汉兰达车型的整体销量，只要定价合理，依旧是热销车型。这次丰田在北美注册的Grand Highlander最终会不会成为一款落地车型我们还不得而知，但是针对国内市场来说，目前丰田车系国产的最大车型也就只有汉兰达了，普拉多和陆地巡洋舰陆续的停产，以及排放法规的严苛，让丰田在大型和全尺寸SUV上出现了空缺的情况。

因此不难猜测，丰田很有可能在TNGA架构下延伸推出一款尺寸更大的SUV车型也不是不可能，而且借用汉兰达的名字还可以更好的提升车型的自我价值和定位，这真的是一举两得的方式。加上国内消费者对于空间的苛求甚至超过了配置和舒适性，所以如果真的有可能引入的话，那或许比全新汉兰达还可能热销。

只能猜测丰田是在为细分市场做更多准备，填补豪华车型的空缺

丰田向来在新车型的消息上避而不谈，就这次注册Grand Highlander一样，丰田方面并没有给出任何消息。而且这一次的注册我们并没有在路上看到有任何丰田的测试车在进行路测等工作，加上全新汉兰达也刚刚推出1年左右的时间。并且丰田车型的中期改款向来都是2-3年才会进行一次，而且中期改款车型的变化也不会很大。因此这次的注册很可能就是丰田方面为了保护汉兰达这个商标名称而去进一步将专利扩大申请，保护自己的品牌创意等等。

但是从车型实现理论上来讲，就目前丰田的TNGA模块下是很容易实现，毕竟未来的全新普拉多和陆地巡洋舰也将基于TNGA模块下诞生，整个车身尺寸维度肯定会超过汉兰达车型。因此如果是跨尺寸提供车型，很可能在新车型没发布之前会产生一定影响，所以以丰田做生意的方式来说，就目前方式就是车型豪华性的差异化，比如说丰田RAV4和丰田Harrier车型两者的差距，另外就像是凯美瑞与亚洲龙之间的细微差别，这样更好的衔接与雷克萨斯品牌中间产生的空缺。

当然对于北美市场来说，丰田其实也有自己的计划，尤其是陆地巡洋舰正式退出北美市场之后，那么在售的4Runner和红杉车型可能会得到更好的延伸发展，而且雷克萨斯车型同步也会得到一定提升。毕竟丰田对于起家的北美市场来说还是很重视的。所以未来丰田的产品阵容将会出现更多新鲜车型，真的的做到市场车型的全覆盖。