试问什么样的汽车才是真真正正的 “豪车”？也许，你心里的 “标准答案” 该改改了。让我们通过 Bauer 的 “镇宅级” 作品 - 1:18 比例 Bugatti Royale Coupé de Ville 1930 汽车模型去了解一段过去的故事 ... ... 目前这台十年前发布的 Bauer 还能买到！1:18 Bugatti Royale Coupe de Ville（蓝/黑）售价 3980 元/台；另外，1:18 Bugatti Royale Roadster Esders（绿色）售价 3880 元/台。ICHEMO 模型店 有售！

Bugatti Type 41（或称 “Royale” 皇家）为 1927-1933 年间制造的大型豪华轿车，其轴距长达 4.3 米，总车长达 6.4 米，搭载（听起来就很 “浮夸” 的）12.7L 直列 8 缸发动机 ... Ettore Bugatti 原本计划制造 25 台 Royale 豪华轿车，并把目标客户定位为欧洲皇室成员，但没人会在大萧条时期当 “冤大头” ... 最终只下线 7 台 Royale 轿车 - 目前 6 台健在，1 台因事故于 1931 年报废。

法国汽车设计师/ Bugatti 布加迪品牌创始人 Ettore Arco Isidoro Bugatti（1881.9.15-1947.8.21）生于意大利，1909 年时在 Molsheim 建立了 Automobiles E. Bugatti 汽车工厂；其父 Carlo Bugatti（1856–1940）是 “意大利新艺术派” 家具和珠宝设计师，弟弟 Rembrandt（1884-1916）是著名的动物雕塑家；本应成为摩托车机械学徒的 Ettore 用天生对机械设计的灵感 “回绝” 了父亲的人生安排，于 1898 年（时年 17 岁）造出了 Bugatti Type 1 ... 他的人生故事可谓车圈佳话，广为流传。至于设计 Type 41 的缘由，据说是因为一位英国女士的评价 - 她把 Rolls-Royce 与 Bugatti 相提并论，这使得 Ettore “大为光火”，决定造一台举世无双的豪华轿车。是的，Ettore 是个性格古怪的家伙 - 举个例子可见一斑，某车主抱怨车子在冬季很难启动，据说 Ettore 反驳道：“先生！如果你买得起 Type 35，那你也肯定买得起带暖气的车库！”

1928 年，Ettore Bugatti 对外宣布 “西班牙国王阿方索将成为 Royale 车主”，然而这位国王还没等到提车就被废黜了 ... 第一台车直到 1932 年才交付 - 对于 1930 年代 “大萧条” 时期的富翁们来说，（底盘）价值 30000 美元的 Royale 实属昂贵 - 最终只卖出了三台车，其中无一皇室成员。据记载，阿尔巴尼亚国王佐格曾想买车，但被 Ettore 拒绝了，理由是 “这个家伙的餐桌礼仪令人难以置信！” 接下来，我们认识一下存世的 “六大金刚”。

Chassis 41100 于 1927 年完成，内置制动鼓的铸铝车轮是其外观的主要特征；最初此车装配的是 Packard 车身（上图红色式样，复刻品），后由 Ettore 的儿子 Jean Bugatti 设计新车体，名为 Coupé De Ville Napoleon - 据说是 41100 的第五副车体；41100 为 Ettore 自用车，分体式天窗、木镶边绒质内饰极致奢华！现存于法国米卢斯国家汽车博物馆。*今天开箱的 Bauer 模型便是 41100 “Coupé De Ville Napoleon”

Chassis 41111 名为 Coupé de ville Binder，于 1932 年 4 月卖给法国服装制造商 Armand Esders，其双座敞篷车身设计亦出自 Jean 之手；二战期间，41111 曾被藏匿于巴黎的下水道以躲避纳粹 ... ... 命运多舛，几经易主，最终于 1999 年被布加迪的母公司 Volkswagen AG 大众汽车公司以 2000 万美元的价格买下，后用于各种宣传和展览。

Chassis 41121 被称作 Cabriolet Weinberger，于 1932 年售出，首任车主是德国产科医生 Joseph Fuchs，敞篷车体由慕尼黑的 Ludwig Weinberger 打造。因战前局势紧张，Fuchs 携爱车迁居瑞士，后迁至上海，1937 年前后定居纽约 ... 1946 年，时任通用汽车公司工程部副总裁的 Charles Chayne 在纽约一废品厂发现此车，以 75 美元的价格买下并（斥巨资）修复 - 牡蛎白/深绿色内饰成了它最后的样子。开了十年后，Chayne 在 1957 年把它捐赠给亨利福特博物馆 - 介绍牌上写：“Gift of Charles and Esther Chayne”。

Chassis 41131 被称为 Foster car 或 Limousine Park-Ward，其首任车主是英国人 Cuthbert W. Foster；此车体为 Park Ward 打造；1946 年时被英国的布加迪经销商 Jack Lemon Burton 买走，后于 1956 年转手至美国的布加迪收藏家 John Shakespeare，痴迷布加迪的 Fritz Schlumpf 曾出价购买 ... 这是另一段故事了，我们之前有分享。现在，41131 于米卢斯国家汽车博物馆陈列，身旁是 41100。

Chassis 41141 名为 Kellner car，二战期间为躲避纳粹曾与 41100 和 41150 被藏匿；1950 年时与 41150 一起卖给了美国赛车手 Briggs Cunningham，价值是 20 万法国法郎（时值 571 美元）和两个通用电气的电冰箱 ... 41141 后被多次拍卖，以至于所有权长期混乱。

Chassis 41150 Berline de Voyage，该车一直与 41141 为伴，最后知名的车主是加州的 Blackhawk Collection，不时参加展览活动 ... 据传，后来 41150 被卖到了韩国，至今车主身份未知。

题外话，为了消耗发动机库存 - 据记载是 23 颗 - Bugatti 造了双引擎（或四引擎）驱动的轨道车。后来 French National Railway（法国国家铁路）订购了 79 台，包括 186 颗发动机。曾有记载 1956-1958 年间还有运行记录。

对于当时的布加迪来说，“火车” 项目实在是救命稻草。尽管发动机被限制在 200 马力，但仍然性能卓越！平均时速可达 196 km/h！（里程 70.7 km）

Type 41 如此特殊，仰慕者比比皆是。Schlumpf 兄弟曾复刻 41111 的 Dr Armand Esders coupe 车体，其中使用了不少原品零件。此车目前于米卢斯国家汽车博物馆与真品一同陈列展出。*Bauer 亦有还原模型

这六台 “绝世神车” 曾有过两次聚首：2007 年 Goodwood Festival of Speed 古德伍德速度节，为庆祝 Royale 下线 80 周年，其中的 5 台车亮相展出；1985 年 Pebble Beach Concours d'Elegance 圆石滩则是唯一的一次齐聚。

上文书提到 Chassis 41100 曾有过 5 副车体，在进入正文之前我们来了解一下它们的样子（部分）。特别的是，我们找到的是包括原始设计图在内的绘画作品资料，十分珍贵。

如上是第二、三、四副车体，由 Pierre Dumont 设计；下图为 Fabio Luigi Rapi 设计的 Weymann 车身。

41100 最终形态采用 Pierre Dumont 设计的 Coupé De Ville Napoleon 车身，也是 Bauer 模型所还原的版本。

1961 年，Heinrich Bauer 在纽伦堡成立了自己的公司，最初以从西欧各国独家进口玩具为主要业务，后将业务拓展到亚洲，并在中国开设毛绒玩具工厂 ... 1970 年，与 R/C 遥控车厂牌 May Cheong Group 建立合作关系 ... 1996 设莫斯科办事处 ... 2003 年收购玩具枪品牌 J.G. Schrödel ... 2006 年收购 Sohni-Wicke ... 时至 2009 年，Bauer 涉足静态比例模型领域，其 Bauer Exclusive Edition 系列产品工艺精湛，以 1:12 和 1:18 比例为主 - 其中便包含我们今天的主角。

如上是目前 Bauer Exclusive Edition 系列产品的全部阵容。时光荏苒，1:18 Bugatti Royale Coupe de Ville Type 41 模型可是 10 多年前的产物了。如果你感兴趣可以搜搜相关的消息，当年上市甚至引来搜狐汽车的关注。

Bauer Exclusive Edition 1:18 Bugatti Royale Coupé de Ville 1930 汽车模型市售价格 3980 元/台；全车由 1300 个零件组成，采用 18 种材料手工制作；模型本体/包装巨大，总重超过 3 公斤。

模型四门 6 开，方向盘随前轮转向；四轮（还有备胎）可拆卸；板簧 “避震” 真实可动；车头标、内后视镜等可动。最令人心动的是，模型可拆解成底盘状态，能完整地欣赏发动机结构。

包装内含彩页两份，说明书两张，车标、后视镜备用件各一，实木材质（带镜面）展示底座一个，塑料材质镊子一枚 - 塑料材质避免刮伤漆面，非常实用。其中说明书完整地介绍了模型的把玩方法，彩页则为多国语言（无中文）介绍了模型和真车的基本情况。*模型为中国制造

很多模友反馈 Bauer 的这台大皇家实际上做大了，看起来更像 1:16 的设定，而非标注的 1:18 比例。

下图为资深玩家 牧_Dylan 提供，可以清楚地看到 Bauer 的巨大尺寸。但经实际测量发现，包括前杠在内的模型车长不足 35 厘米，经换算甚至还比实车小 ... 所以是谁比例不对还真不一定。

下图为同比例别克 GL8 模型的比较。如果用当代汽车的标准来看，好像 “皇家” 又不是那么大。不过，您有意收藏的话还是需要准备足够的空间，这台巨物可不是 “想象中的 1:18”！

另外，Bauer 1:18 Bugatti Royale Roadster Esders 1932 亦有出售，工艺水准相同，市售价格 3880 元/台。

我们将分两个部分为您介绍这台 “镇宅级” 模型作品，首先是车体细节部分。模型车身为合金 + 塑料材质，考虑如此设计是为给底盘减轻压力。

足够大的题材给细节还原留下了足够的空间，各处标识、刻线清晰。

出自 Rembrandt 之手的 “舞象” 活灵活现，其合金基座为水箱盖，此部分可以打开。*车标有备用件

模型引擎盖部设有金属钩扣，抬起便可打开引擎盖件；各处把手为合金材质。

模型引擎通体刻有类似日内瓦纹的花纹，此为参考实车还原。关于此部分待后文拆解进行详尽展示。

引擎盖为分体设计，两侧可同时打开，但需要注意不要划伤其他零件的漆面。

车舱分为两个部分，由驾驶室和乘客舱组成。驾驶室方面根据实车还原相关细节，内后视镜可调整；方向盘与前轮为齿轮/条联动 - 需多转几圈；仪表细节刻画清晰。

前/后门均有可动 “门闩” 结构，通过拧动门把手可真实地为车门 “上锁”。

驾驶室的车门板内侧、座椅处包裹皮革，可见铆钉和缝线细节。

乘客舱内铺蓝色植绒，还原了实车的木镶边式样；分体天窗框有铆钉细节刻画。

实车乘客舱内设有车速表，模型亦有还原；驾驶/客舱隔板处储物仓盖板可以打开，需要镊子辅助。

备胎可以拆卸，5 只车轮的轮毂为塑料材质。

参考说明书，卸下底盘的 6 颗螺丝即可取下底盘整体。需要注意有部分合金件勾连，要小心谨慎。有玩家反映拆解之后无法顺利装回，实操发现确实比较困难，但也不是不可。说明书上给出了比较详细的回组方法。

如此便可更通透地欣赏底盘细节了！上附包括发动机、变速箱、传动轴、避震系统、刹车系统 .... 诸多精密细节！

比较重要的便是这颗引擎，方方正正颇有 “立体拼图” 的感觉。

实车的 12.7L 直列 8 缸发动机体型巨大，相传最大马力为 300 匹，搭配 3 速变速箱，极速可达 160 km/h！油耗和它 142 厘米长的发动机尺寸一样惊人，百公里耗油 40L！所以，这台巨兽的油箱容积为 190L ... 哦对了，为使其正常运转还需要 14L 机油和 48L 冷却水。

模型发动机的风扇连接橡胶带，可联动传动轴部分。需要注意的是，模型各部大都由螺丝、螺母固定，长时间把玩或者展示后需检查松动情况并及时上紧。

底盘车架为合金材质，各处管线丰富，所以难免有 “掉件” 的情况。如果发现，及时安装回去即可。

行走部分车轮的拆卸和备胎一样，拧下罩帽即可。

值得一提的是，除了塑料材质的镊子，Bauer 并没有附赠其他工具。真实的板簧悬挂细节展示：

如行文所示，对于这样一台巨物来说，任何 “评判性” 的语言都是无力的，只有实物在眼前时才能感受震撼！布加迪的过去远比现在辉煌，Bauer 则像 “历史项链” 上的钥匙，带玩家们打开时光之门。

打个比方，Bauer 这台大家伙像一块手动机械表，让习惯了电子表的我们感受机械脚步的厚重。当然，以现在的眼光来看这台模型有很多 “不足之处”，但十年前 Bauer 便交出这样的作品实在令人佩服！