大家好！我是验车帮車兄弟，今天给大家分享一个“三顾茅庐”追求极致小钢炮的购车故事。

上个月中旬接到委托人的委托检测一辆宝马330LI M。和往常一样，联系客户确定检测时间。客户要五点钟检测，因为快天黑了，晚上检测有一定的误判风险，我建议客户最好调到第二天去检测。但客户执意要当天把车看了。

没办法，客户就是上帝。我把晚上检测风险提示过后，客户同意接受风险。

按照约定时间我到现场见到了委托人，他们是全家人出动看车，委托人拉着我很神秘的说，你可得好好帮我检测检测，车商说这个车只有前保险杠做过漆，其他地方都是原版原漆，我有点不相信，所以找你们好好看看。

对于这种原版原漆的话听的太多了，心里面只能呵呵！

刚开始检测发动机舱就发现问题，前面水箱框架螺丝拆卸，大灯螺丝拆卸。前面附件多处有拆卸痕迹，这样一看前面大概率是发生了碰撞。

由于天色快黑，怕一会举升底盘哪里下班了，我们只有先去把底盘看了再继续后面的检测。通过底盘检查发现有托底，吸能盒螺丝有拆卸，水箱螺丝有拆卸，发动机油底壳有轻微渗油，关键是传动轴是进行了拆卸，几乎印证了上述事故特征。

车况看到这里委托人对于这个就有点纠结了，因为车况和他心里预期有点不符，但是这个车太难找了，自己已经找了好久很喜欢这款车，好不容易有一辆，到底买还是不买？？

客户问我能不能买？我的专业是检测，公司也有明确规定，能不能买我可不敢回答，说了事故车你还是要买，我也不能拦住啊！我只能埋头继续干我的活，在进行整车结构件和漆面的检测的时候，整车结构件未见明显异常，但是发现整车的漆面数值偏高，通过各种高超技术检测都未见做漆痕迹，难道这就是传说中主机厂的二遍漆？

在进行驾驶舱部分检测的时候又发现了一些问题，安全带螺丝有拆卸，主驾气囊盖板新旧颜色不一致，而且左右缝隙不一致，有拆卸的痕迹。

后期肯定有过维修，车商当时给出的解释是这款车有召回维修过气囊。但是对于前方水箱框架的拆卸维修的和气囊的维修是否有关联是绝对不能排除的。

原计划检测两个小时左右，由于天黑，本着为客户负责的宗旨，后面花了差不多四个小时才全部检测完毕。客户对于我检测细致是相当的满意。说下次朋友买车检测一定找我，当然客户的话我们一般也只能听听。

由于客户表现的还是比较喜欢这款车，当时就在那里和车商砍价，我检测完了就先走了。晚上回家的路上客户又打电话问了我一些关于车况的问题。我也中立的回答我所知道的问题，电话里听的出来客户还是很中意这车。

就这样过了几天，我原本以为客户把这台车买了。可是一周过后，客户给我打电话说让我帮她再去看一台车，是一台号称地表最强的2.0T AMG，见面才知道后面和爱人商量一下，觉个车况不符合自己最开始的要求，所以后面没有买。

正好又看到这台地表最强2.0的AMG也比较中意就准备检测看一下。

其实通过这两台车看得出来，客户是比较喜欢这种小钢炮类型的车，这台AMG的检测还是非常顺利，没有什么大的问题。相对于上台车的车况来说客户还是比较喜欢这台，因为价格相差客户能接受。这台车全车就只有两处有钣金做漆和前挡风玻璃更换，其余的都没有问题。

检查完毕我走的时候他已经和老板去屋里谈价格去了。当时心想客户应该就买这台车了吧。

谁知道过了几天，客户又咨询我一台330LI M关于维修一些部件对于车影响大不大的问题。我才知道客户最后还是没买那台车。

我当时就很好奇的问了客户，你当时不是很满意那台车吗？为什么后面又没买？

客户说因为公里数问题，商家不诚实我就没买，我就突然想起那天一个细节，我在检测OBD的时候商家给客户说这个车只跑了4万多公里，保证100%没调过。

我当时心里只有笑了笑没有说什么，因为不好当面戳穿人家。后面商家走了，我给客户说表显的是4万多英里，换算出我们的公里数是7万多，哈哈，这个你要清楚。

客户说差一点就被这个细节给忽悠了。（小知识：miles表示英里，1英里=1609米）

从前面2个车购买过程看的出客户是比较追求完美的一个人，过了大概10多天客户给我打电话说在山东个人卖家手里找到一台330LI M，问我能不能帮忙检查一下，我查了一下城市刚好在枣庄有我们的师傅在哪里，然后让客户下单，联系同事帮忙异地验车。

因为这台车不是我本人验的，整个过程我们验车帮山东的师傅也是现场为客户直播检查过程，最终检查的结果出来与卖家说的一致，全车就一个门做漆，其他部位都正常保养维护，关键是这车改装的东西非常符合客户的预期，买回来都不用改了，最终客户选择买下这台车，拖回成都来上牌。

至此我们这个客户经过“三顾茅庐”找到我们检测，最终买到了心满意足的车，恭喜恭喜啊

其实对于很多买车的伙伴我觉得真的可以学习这个客户，不要怕买不到好车，买二手车一定不要急，慢慢找，总会找到符合你要求的哪款车，我检测了几百台车了，发现那些着急买车交定金的客户，总会留下一些遗憾！懂的赞一个！

我是验车帮車兄弟，验车记得找兄弟省心省事不费力！