“成功的企业家不一定有奔驰S级，但一定不会缺少丰田埃尔法。”由此可见，高端MPV在人们心中的分量。同样，每当提到别克GL8，商务人士的第一反应不约而同：舒服！它们是如何做到的？究竟什么样的MPV才算真的舒适、低调奢华有内涵？

FF，本是法拉利超跑“本跑”，这里说的是高端MPV离不开的一项配置。它不仅为乘客带来MPV的尊贵、舒适，而且实用，公商务接待用车都离不开它。

大多消费者对于MPV的认知多停留在外形、尺寸、空间感、静谧性、内饰触摸的质感等方面，但对于驱动形式并不了解。正如很多人知道BMW是宝马汽车，但其全称的本义是“巴伐利亚发动机制造厂”却鲜为人知。

其实，驱动形式对于一款MPV来说，至关重要。从一定程度上来说，它甚至决定了一款高端MPV成其为“高端”的金字塔塔基。

FF，即前置前驱，Front-engine Front-wheel drive layout，引擎前置在车头，由前轮驱动整辆汽车的方式。说白了就是车是被前轮拉着向前走，就像圣诞节那只勤勤恳恳的麋鹿，载着圣诞老人，挨家挨户送礼物。

与之相对的是后驱，即后轮负责驱动，也就是说，车是被后轮推着向前走。前置前驱是目前市面上大多轿车、SUV，以及商务MPV的驱动形式，而后驱多是性能跑车、个别豪华车以及包括大巴、货车以及微面等在内的商用车的发动机底盘结构。

前驱和后驱各有优势，由汽车的特点和功能性决定。前驱结构的汽车稳定性、舒适性更好，空间也更大，所以这一点就足以决定其成为高端MPV的神助攻。一般来说，后驱车型的操控性、运动性、加速性更好，所以是很多性能跑车发烧友的最爱，是甩尾漂移的利器。当然，部分商用车使用后驱也是多拉快跑，更有劲。

但这里就有一个问题，其实很多人都不清楚“工具型”和“商务型”MPV的本质区别。前者大多使用后驱结构，起步、加速、爬坡，轮胎抓地力更强，满载情况下方便应对各种复杂路况，这好比人推车上坡，会比人拉车上坡更轻松一点。

再来看看中国轿车排行榜前20位的车型，几乎都是前置前驱的结构。如果是切换到30万以上的MPV“频道”，中高端MPV采用同样的驱动形式，无疑是为了带来轿车一般的舒适性。

并且，以大空间和舒适性行走江湖的中高端MPV，跟前驱组CP，更搭！

很多明星喜欢使用的保姆车，就属于这一挂。像丰田埃尔法、别克GL8，无不使用前置前驱的驱动形式。它们是他们生活中的好伙伴——移动化妆间、移动休息室、移动会议厅。如今，随着瑞风品牌焕新以及“L”系首款中高端MPV—— 瑞风L6 MAX的面世，中国品牌的公商务MPV也迎来了新的竞争者。

前文提到，得益于发动机前置前驱的驱动和底盘结构，高端MPV拥有更大的车内乘员空间。而瑞风L6 MAX将这一空间优势发挥到了极致，配合整车尺寸成为同级别MPV中轴距最长、空间最大的车型。因为发动机前置，后排乘坐空间无凸起，更省去了传动轴，所以乘坐空间更大。就像飞机头等舱，不仅座位间距更大，而且也要保证座椅的宽度和头部空间。

瑞风L6 MAX拥有同级别3200mm的最长轴距，这一点，就连别克GL8都望尘莫及，比瑞风L6 MAX的轴距短了112mm，这是被称为头等舱空间的基础，而全不仅乘坐空间更大，而且行李箱空间也更大。

作为七座MPV，别克GL8的乘坐舒适性是有目共睹的，但是其行李箱空间并不宽绰。瑞风L6 MAX凭借更长的轴距和更长的车身，达成更大的“非常7+7”超大舒适空间。什么概念？就是在坐满7人的情况下，后备箱依然可以放下这七个人出行所带的全部行李。

并且这些行李并非随身小包，而是24寸以上的行李箱。7个乘客+7只24寸行李箱，这只是起步。还可以有其他各种排列组合：7个乘客+3个26寸箱子+4个20寸箱子，或者7个乘客+5个26寸行李箱；对于商旅人士来说，这台MPV在乘员满座的情况下，可以轻松实现机场、高铁出行的多种行李组合。

有晕车经历的人，往往都会选择自己开车。而MPV的功能更多在于乘坐体验，更强调乘坐感受是否舒适和愉悦。所以，无论乘客坐在二排、三排的哪个位置，都应该被充分照顾。

这就离不开这一系列车型的另一大好处，操控和行驶的稳定性。同样来自前置前驱的加持，就像在前面拉着车向前走，指向性更精准、稳定性更佳，车内乘员不会因车辆起步、加速减速、连续过弯等带来各种不适、头晕等状况。尤其是路遇陡坡、泥泞坑洼时，这种“稳稳的幸福”更加明显。同车的后排乘客，更可以在行车途中放松身心，现实版“车内休息，稳的一批”。

此外，FF前置前驱还为MPV的舒适性做出了更多其他贡献。比如，因为发动机前置、整车重心更低，地板高度也相应降低，瑞风L6 MAX脚踏板至地面的高度只有40厘米，方便老人小孩上下车，尤其是职场OL们，当泥萌身着包臀裙或曳地晚礼服出入各种社交场合时，这种MPV对她们足够友好。

发动机噪声往往直接影响车内静音效果。前置前驱车型的静音性可以做到更好，因为发动机前置，乘员舱离着相对较远，“眼不见、耳不烦”。对于车主来说，这样的驱动形式还意味着燃油经济性的提升，传动效率高达94%，油耗比同级产品降低8%以上。

总体来说，瑞风L6 MAX的中高端定位与FF前置前驱有着密切的关系，是中高端商务MPV的“标配”。我们也从瑞风L6 MAX身上体验到了真正中高端MPV才具备的舒适、低调奢华有内涵，由此来看，瑞风品牌的首款“L”系搭载前置前驱的公商务MPV，拥有超大多维的舒适空间，并以“20万级”的产品定价，在这一细分市场极具价值优势，如果你正在考虑一辆中高端公商务MPV，我向你推荐这款“大 有前程”瑞风L6 MAX。