随着国产品牌的崛起与豪华品牌价格数次下探的双重影响之下，韩系车在国内市场的份额占比自2017年以来出现明显下滑趋势。

但其实在中国市场之外，起亚的全球销量不容小觑。2019年现代起亚全球累计销量超720万辆，排在全球汽车品牌的第五名。2020年受到疫情影响，销量有所下滑，但仍然达到了635万辆。

国外的销量证明了起亚汽车的不俗实力。同时口碑方面，东风悦达起亚连续多年入选J.D. Power中国新车质量研究主流车品牌前五，2019年更是夺得榜首。从2020年开始，现代起亚集团总部提出了“China First，Global Presence，Innovation”的三大核心品牌方向指引。旨在严峻的市场环境下，重新夺回中国这个全球第二大汽车市场，而依靠的正是以 起亚K5与现代索纳塔为代表的新款车型。

近日，好车君试驾了一台起亚K5顶配版，单从车辆品质与配置上而言，就可以感受到起亚在这台K5上倾注的心血。总结而言就是年轻时尚的外观之外，还堆砌了几乎所有该级别车辆应有的配置，再结合价格与优惠政策，达到惊人的性价比。

今时不同往日，随着时代的发展，众多造车新势力的诞生，每个月都有更多新潮的车型冲击着人们的眼球，这一代购车者的审美早已被养刁了，作为汽车媒体人，好车君更是见多了好看的车型。但提车当天看到实车的时候，还是有被惊艳到，毕竟十几万的到手价本身不会让你的心理门槛设得过高。

新车整车车身十分低趴，搭配溜背设计以及车身的流畅腰线，单单停在那里都有一种蓄势待发的运动感。前脸的“虎啸式”进气栅栏加上两侧吸睛的“闪电式”大灯，看起来十分具有攻击性，预计年轻消费者将无力抵抗这种设计风格。

既然是试驾，主要和大家谈的还是整个的驾驶感受。刚坐进车里首先感受到的是座椅的舒适性，包裹感比较强，但总感觉有些薄弱。而内饰方面，大量的软质材料与木纹饰板的应用增加了大量的豪华感，而双联屏的设计则让科技感又上了一个台阶。并且好车君在驾驶中发现，它的中控屏是要略微倾向驾驶位的，行驶过程中搭配语音助手，带来了不俗的便利体验。

因为试驾的是2.0T顶配车型，所以刚拿到车好车君便切换到了运动模式感受车辆在极限驾驶情况下的表现。令人惊喜的是，在起亚的优秀调教下，新车的运动模式油门响应十分积极，但在低速情况下也没有过多的点头现象出现。所以当我切换到标准模式时，车辆带给我一次极佳的驾驶体验。

值得一提的是，车辆的NHV性能表现可以用优异来形容。米其林浩悦4轮胎带来良好的抓地力和静音效果，前后双层夹胶玻璃以及用料厚实的门内隔音棉和门框胶条，在高速行驶过程中也能保持一个比较静谧的车内环境。

除了常规的驾驶质感之外，起亚K5在驾驶辅助方面也做得十分到位。此次的试驾路段涵盖高速，在开启自适应巡航模式之后整个的驾驶变得尤为轻松，几乎没有过人需要人工介入的场景。同时车侧盲区影像与360度全景影像也给了好车君偌大的安全感，毕竟开新车总是难以把控车头的距离，相信大家在开朋友的车或者试驾车时也有相同的感受。

当然因为好车君试驾的是顶配版本，所以这些功能配置都十分齐全，而用户在购车时则可以选择更加优惠的1.5T版本，配置方面选择自己需要的功能进行选配，性价比将得到进一步的提升。

除了驾驶感受之外，还有一些小细节是好车君想要和大家分享的。首先是它的全景天窗，起亚K5并每没有因为溜背造型而牺牲掉过多的空间，后排的乘坐体验依然十分宽敞，而全景天窗更是将这种空间感进一步扩大，在车里感觉不到一丝的压抑感存在。

其次就是无线充电和座椅加热这些当代人离不开的功能。试驾时间是冬季，正是最能感受座椅加热舒适性的季节，即使到达目的地也不想下车的那种舒适感。车辆支持同时连接两个蓝牙，也避免了重复断连的麻烦。

可以说起亚将K5作为重新打响中国市场的先锋而言，是一个十分明智的选择。无论是从外观还是配置方面，它都没有明显的短板存在，相反在很多地方它早已远超了同级车一大截。

品牌力的重新塑造不是一朝一夕可以完成的事情，但是只要坚持“以中国市场为主”的品牌理念，相信在起亚K5这样富有产品力的车型的帮助下，起亚重回主流阵营也不是一件难以完成的目标。