大家都知道，之前在国内选择了三缸机的都失败了，比如说英朗重回四缸机怀抱，福克斯销量依然没有任何起色。而在前几天新上市的新款 卡罗拉却新增了1.5L三缸自然吸气发动机的选择，不知道是打算给消费者带来更多选择呢，还是打算不信邪偏要试试国内市场的水？

新款卡罗拉一共12款配置，价格从10.98万-15.98万。共分为1.2T、1.8L混动和1.5L三缸三种动力。

这其中只有1.5L三缸机版本提供了一款6MT车型，也就是说如果想买手动挡的卡罗拉的话，就只能买三缸机版本了。不过实打实的说，现在自动挡车型还是比手动挡车型要更受欢迎一点点。

对比一下三款不同发动机的动力看看。

可以看到相对于卡罗拉1.3吨左右的整备质量，无论是1.5L三缸机还是1.2T涡轮增压发动机，其动力都只能说还可以。但是油耗是真的做得比较低，1.5L三缸机的工信部油耗在5.1-5.6L/100km，1.2T涡轮增压发动机的工信部油耗在5.5-5.7L/100km，而1.8L混动车型的工信部油耗则低至4-4.1L/100km。相对来说三缸机是真的要省油一些。

抛开动力不谈，几款车型在很多配置上倒是相差不会很大。全系标配的7气囊也是诚意满满。相对来说如果愿意购买1.5L三缸机版本的话12.78万的精英版很值得推荐，跟低配版本想比带有倒车影像、电动天窗、无钥匙启动、车联网等功能，这一万多加的倒也不亏，自带科技感，当然再加五千升级到高配版本的自动空调也是不错的。而如果想购买1.2T涡轮增压版本的话则推荐12.88万的精英PLUS版，和前面1.5L的精英版配置一致，不过要贵1千元，估计丰田也是觉得这个1.2T的四缸机比1.5L的三缸机要贵一千吧。相同的配置对应于1.8L混动版本的14.38万的E-CVT精英版（混动版都是标配自动空调），也就是说丰田认为其混合动力的成本相对于三缸机的成本来说也就多个1万出头而已。值得一提的是其15.98万的旗舰版，除了多了真皮方向盘、皮/织物混搭等配置以外，还多了一个主驾驶座电动调节，这个功能说实话真的有点鸡肋。因为一般车都是自己开，一旦调好了位置都很少再改。个人建议如果能够把这个功能放到副驾驶座说不定使用率还更高一些。

总的来说，新款卡罗拉不愧是一款诚意满满的新车。不管是哪个动力的话，其精英版都值得一看。当然也很好奇其1.5L三缸机版本能否在国内激烈的市场中杀出一条血路。

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