由于我国的传统汽车对比外国品牌在质量上还有不少差距，所以国人就寄望于电动车，希望可以早日实现“弯道超车”。

虽然特斯拉还是电动领域的大哥，但不可否认的是我国的部分新造车势立依然有赶超的可能，就比如在2020年表现出色的蔚来。

就在前两天，蔚来再给国内消费者带来惊喜，它旗下的首款轿车ET7正式上市，当天还公布了新车的售价，为44.8万起，若采用电池租用方案的话，只需37.8万起；

四十多万买辆国产电动车？疯了吗？特斯拉的model3还不用这么贵！

或许你会觉得这个售价偏高，但这款车是否真的值这个价？看完它有何亮点后，再评论也不迟；

下面就来看看这款全新ET7。

新车基于概念车ET Preview打造，在外观上采用了蔚来家族式X-Bar设计语言，封闭式的前脸搭配修长的灯组，让人一看就知道这是一款电动车。

侧面采用大溜背的设计，配合隐藏式门把手，也符合电动车基本特征，值得一提的是新车有两种外观套件可选，分别为SUN主题和Moon主题，其中Moon主题采用哑光灰镀铬装饰，可以提升整车的运动感。

全新ET7的车身尺寸为5098x1987x1505mm 轴距为3060mm，定位中大型轿车，这个车身尺寸比model S要大，比宝马5系Li要小一些；

值得一提的是该车的风阻系数只有0.23Cd，超低的风阻也有利于提升加速度与续航能力。

在内饰方面，算是中规中矩吧，标准的电动车内饰设计，该有的液晶仪表盘与大尺寸中控屏都有配备。

而在配置方面，是它的其中一个亮点，它搭载了蔚来最新的自动驾驶技术NAD，该技术的超感系统Aquila拥有33个高性能感知硬件，包括11个800万像素摄像头、1个高精度激光雷达、5个毫米波雷达等等，众多高性能硬件，配合算1016TOPS的Adam超算平台，让这款车完美实现了自动驾驶，在一定程度上，蔚来的NAD系统甚至还超越了特斯拉的FSD系统。

当然了，这些只是字面上的数据，它的实际表现又是如何，如今还不得而知，希望到时不会出现什么大问题吧。

作为一款电动车，续航能力可以说是它的心脏命脉；而ET7最大的亮点就是它的续航能力；

蔚来ET7将会搭载70kWh、100kWh与150kWh三种不同电池包，其中70kWh车型的NEDC续航里程可超500km；

100kWh车型可超700km；

至于150kWh车型，其NEDC续航里程则超过了1000km，超过1000km的续航里程，比不少燃油车的续航里程还要多，这属实让人惊喜，只是不知道在实际实行过程中会不会出现“货不对板”的现象。

在动力方面， 蔚来ET7将搭载前后双电机，其中前电机最大功率为180kW，后电机最大功率为300kW，系统总功率达480kW，百公里加速为3.9秒。

值得一提的是，蔚来CEO李斌还给出了售价高的解释，他说道蔚来的直接竞争对手并不是特斯拉，而是BBA等一线豪华品牌甚至是将来的苹果汽车。

换句话说，蔚来是想当电动车领域的一线豪华品牌，在他心目中，特斯拉只是丰田、大众这些“平民品牌”。

随着特斯拉的售价不断下调，售价偏高的蔚来汽车确实很难与其形成正面竞争的关系，所以蔚来就把目标放在豪华新能源市场，与地位逐渐“低端”化的特斯拉形成错位竞争。

蔚来这个如意算盘到底是否能打响，还要看ET7上市之后的表现以及消费者对它的认可度，值得一提的是新车要在1年之后才可交付，这个交付时间属实有点长。

看完蔚来ET7的整体实力后，大家还会觉得这个售价偏高吗？个人觉得中规中矩吧，毕竟科技配置摆在那里，这如果换了是别的外国品牌，大家一定会觉得便宜吧。

结语：国内的新造车势立中，蔚来算是先行者，事实也证明它在这个领域越走越稳，且不说蔚来ET7的千公里续航里程是噱头还是实力，就凭它敢于对标BBA的勇气，我们就该为它点赞；

多少年来，国产车戴上了“廉价”“质量差”等标签，难得有一个国产品牌愿意向高端市场发起冲击，作为国人我们更应该去支持它而非对它泼冷水，只有越来越多人支持国产品牌，他们才能走的更高更远，最后也希望蔚来能够再创新高，早日实现弯道超车吧。