不夸张的说，奔驰的设计往往影响着汽车行业的潮流走向。

W222时代，那套集古典、优雅、科技、豪华于一身的内饰，以近乎完美的姿态下放到了整个家族的全部车系当中，没有一款例外。在很短的时间内，它也成为了自主品牌争相模仿的对象，甚至8年过去，我们仍然能在一些车型上看到它的影子。

这幅漂亮的躯壳下，隐藏的是名为COMMAND系统的灵魂。当软硬件以最完美的方式融合在一起，便诞生了贯彻奔驰设计理念多年的内饰风格。

只不过，时代在进步，奔驰也没有死守着COMMAND系统不放。2018年，奔驰推出了全新一代的人机交互系统——MBUX。它的首次亮相，是在全新一代奔驰A级轿车上。

事实上，从这时开始，奔驰电气化的雏形已经显现，无论是偏科技色调的UI设计、或是纷繁就简的物理按键，奔驰在有意无意的将未来的设计风格推向了另一个方向。包括后来的奔驰EQC，不出意外的融入了这套全新的人机交互系统。

有意思的是，MBUX“全新”的称号也就维持了短短2年，因为在2021年初，奔驰再次发布了它的全新人机交互系统——MBUX Hyperscreen。随之而来的，还有尺寸达到了56英寸的巨型中控屏，以及奔驰EQ系列的旗舰级轿车——EQS。

我们先来解读MBUX Hyperscreen人机交互系统以及这块56英寸的中控屏，随后看看奔驰EQS的谍照，都泄露了哪些关键信息。

●MBUX Hyperscreen是一个什么样的操作系统？

可以说，MBUX Hyperscreen是奔驰有史以来屏幕尺寸最大的中控操作系统。此前，我已经被全新一代奔驰S级（W223）的中控给震惊了，但在看到MBUX Hyperscreen之后，我可以确信我的「震惊点」有点低。

事实上，这块超大尺寸的屏幕内涵盖了非常多的黑科技，我们一项项来说。

一、顶级制造工艺 造价不低

MBUX Hyperscreen采用的是一体式玻璃，并非拼接而成，而且部分有曲面。理论上来讲，这种制造工艺要比多屏拼接难度高太多，良品率应该很低，再加上它的表面覆盖了刀枪不入的康宁大猩猩玻璃盖板，如此高的成本恐怕只能分摊在奔驰EQS这种旗舰级轿车上，普通车型无福消受。

二、三屏组合

官方说是56英寸，但这里其实玩了个文字游戏，因为玻璃盖板的尺寸确实是56英寸，大屏幕的尺寸并没有那么大。MBUX Hyperscreen的三块主控制屏被隐藏在了玻璃盖板下方，分别以仪表盘、中控屏、媒体屏的形式出现。

虽然玻璃盖板的形状比较不规则，但如果细看，会发现它的整体逻辑十分类似于理想ONE，即“为副驾驶的乘客提供了一套娱乐系统”。

三、使用OLED材质

三块屏幕的材质均为OLED，果不其然，LCD这种材质恐怕真的要正式退出历史舞台了。OLED材质最大的优势在于可塑性、对比度、色域范围等等，MBUX Hyperscreen之所以能使用曲面屏，正是OLED材质的功劳。

这种材质的缺点已经在很多年前被三星彻底解决，如今随着电子元器件成本降低，OLED材质的屏幕替代目前所有车机上的LCD屏幕恐怕也就是早晚的事。

四、12个传感器

触摸屏下面隐藏了12个传感器，其中最重要的是包括震动传感器。这就意味着，MBUX Hyperscreen可以和奥迪最新的MMI系统一样提供物理反馈，说白了就是触摸的时候会震动，以此来模拟物理按键的手感。

考虑到这三块显示屏的面积如此之大，配备震动传感器可以说是必然的选择。不过目前我们还不知道这块屏幕的震动原理，有可能是马达，也有可能是特殊的屏幕震动技术，这只有在新车发布之后才能了解到。

五、不在是指纹收集器

MBUX Hyperscreen的玻璃盖板上采用了两种涂层，不出意外的话应该是疏油层和反射层。疏油层的主要作用是减少油污和指纹，毕竟它的尺寸如此之大。反射层的作用顾名思义，就是为了减少玻璃的反射光而设计的。MBUX Hyperscreen为了与之匹配，应该也会将屏幕的亮度上限调到非常高。

六、8核处理器

重点来了！MBUX Hyperscreen采用了8核处理器，24GB内存，内存带宽的速度高达每秒46.4GB，按数据来看，这一定是LPDDR5级别以上的内存条。这个惊人的参数背后其实暗含着许多信息，比如：一套车机系统，为什么需要如此强大的性能？玩《赛博朋克2077》吗？

显然不是，这个性能背后支撑的应该是MBUX Hyperscreen的智能人机交互系统。而且我合理猜测，MBUX Hyperscreen系统内部一定还有着没亮相的重点功能，尤其是软件层面。

至于是什么，目前还不得而知，但可以确定的是，它一定很吃性能，否则这套奢华的配置没意义，甚至还会莫名其妙增加功耗，奔驰一定不会犯这种低级错误。

功能方面就不多说了，作为旗舰级轿车，该有的配置肯定一个不会落下，顶多是在操作方式上稍有创新。总体而言，MBUX Hyperscreen也算是延续了奔驰近些年的激进思路，从三联屏到智能交互，其实奔驰在电气化的方向上与其它厂商并无太大差异。但由于EQS的定位，这基本也就是我们能见到MBUX Hyperscreen的「完全体」形态了。

●奔驰EQS的谍照图都泄露了哪些关键信息？

看完了MBUX Hyperscreen，最后我们还是要看一看新车。

尽管奔驰官方声势浩大的发布了MBUX Hyperscreen，但新车的图片却依然只能通过谍照来分析，目前官图只有视频当中的一个背影。

众所周知，奔驰的体系中带有「S」字样的新车往往是旗舰级车型，这个传统即便到了EQ系列时代也仍然没有变化。从谍照我们可以看出，EQS定位大概是中大型轿车，硬要挑的话，它的直接竞争对手恐怕也只有特斯拉Model S。

与S级，甚至是E级都不同的是，EQS的整个车身造型极其圆润，缺乏一些豪华车该有的气势。不过从轮毂的造型和蓝色装饰能看出来，奔驰EQS走的完全是另一条风格的线路。即使揭开这些伪装，露出的也一定是一辆科幻感满满、赛博朋克味道十足的车型。

这真不是胡乱猜测，通过车侧我们明显能看到，整车的车尾非常短小，对于真正的豪华车来说，这是最难体现豪华感的地方。由此可见，新车在风格上应该是延续了部分概念车的设计，视频中那唯一露脸的尾灯似乎也佐证了这样的事实。

动力方面，有消息称奔驰EQS将推出4个版本的车型，分别为EQS 350、EQS 450、EQS 500 4MATIC、EQS 550 4MATIC，其中双电机全驱车型的最大功率为350kW。这样的数据也有一定说服力，可信度还是比较高的。

另外，奔驰官方甚至还计划在2022年或2023年推出AMG版车型，最大功率可能会超过500kW，扭矩超过900N·m。我倒是认为，以纯电动车本身的性能来讲，EQS很可能已经具备AMG级别车型的实力了。再出AMG，无论是对于老车主还是新车主来说，能否接受这样的改变是一个很大的问题。

●点评

尽管纯电动车对传统汽车的冲击非常强烈，但是奔驰在汽车领域里的地位仍然不可撼动，而且与风口浪尖的造车新势力不同，奔驰每推出一款产品，必定是有着业界创新和领先的意味。此次MBUX Hyperscreen除了大以外，其实更令人期待的是交互体验方面的特色，而这也只能等到EQS亮相时才能得知。

2021年对于奔驰来讲，是把EQ系列彻底推向市场的一年。按照计划，今年将会有四款EQ系列车型发布，包括EQA、EQB、EQS等等，其中EQA更是在本月底就将亮相。在电气化已经快要成为主流的今天，传统车企的动作尤为重要。以奔驰为例，它的新车不仅是为销量而生，更是为了拉高纯电动车的上限而生。

特斯拉在中国市场的降价幅度我们也看到了，希望奔驰能接过豪华纯电动车这只“荒废”已久的大旗吧。