2021年开年，一场围绕新能源汽车的酣战拉开帷幕，特斯拉Y系列降价6位数，蔚来汽车发布新车 蔚来ET7，续航超1000KM，搭载着新一代自动驾驶技术、150kWh全新电池包以及第二代换电站技术，新车的到来完善了蔚来的产品矩阵，并且凭借超前的理念和强悍的性能惊艳了众人。蔚来汽车创始人李斌更是表示，蔚来的短期竞争对手是奔驰宝马奥迪，长期竞争对手可能是苹果。

作为蔚来首款纯电轿车，ET7并没有完全采用此前概念车ET Preview的设计，而是保留了许多家族式特征。前脸在X-bar设计语言中融入了高性能自动驾驶传感器，并且取消了大尺寸的六边形格栅，转而采用了封闭式设计，使得前脸看上去更加简洁，分体式LED大灯依旧成为亮点。更直观的则是在车顶处，中间部分为超远距离高精度激光雷达，最远探测距离500米，水平视角120度，加上两侧800万像素的高清摄像头，大幅提升了NAD的感知能力，让自动驾驶变得更加安全。

车身侧面，3060mm的轴距并没有像宣传的那样可以对标到宝马的7系，但是跟5系比已经是非常接近了。在整车尤其是车身侧面，采用了蔚来自主研发的Aquila超感系统，拥有33个高精度传感器，包括11颗超感镜头总像素数高达8800万。不仅如此，ET7全系标配智能无框电吸门，并且搭载了全球首款基于UWB技术的数字钥匙，实现厘级精准定位。比起前脸与侧身的设计，蔚来ET7车尾方面的设计则更加简洁，其设计区别于蔚来家族式设计，整体看上去更加精干。此外，在车尾处还采用贯穿式尾灯，增加了车辆辨识度。与此同时，在车尾处还能看到蔚来ET7的全景天幕，提高了车内的视野。

在续航方面，搭载70kWh的车型NEDC续航里程可达500+km；搭载100kWh的车型NEDC续航里程可达700+km；而搭载150kWh固态电池的车型NEDC续航里程将达到1000+km。虽然交付时间可能要等到2022年，甚至150kWh的车型要等到2022年第四季度，但是恐怖的续航能力值得称赞。同时，蔚来ET7还取消了交流慢充口，全部采用7kW的直流家充桩，并有7kW-20kW的直流家充桩可选，让效率更加的快。不仅如此，在蔚来ES8、ES6上就可以进行的换电池会在ET7上继续进行。

动力方面，ET7配备双电机智能四驱系统，前永磁电机峰值功率180kW，后感应电机峰值功率300kW。系统最大功率480kW（650马力）, 峰值扭矩850Nm，0-100km/h加速仅需3.9s。新车还搭载了蔚来第二代高效电驱平台，应用碳化硅功率模块，整车能耗进步优化。

算力方面，面对着33个高精度传感器，每秒能产生8个G的数据，蔚来ET7的算力可想而知。它搭载了四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，让ET7成为全球第一款搭载Orin的量产车。算力达到了恐怖的1,016TOPS，数据可能不是很直观，但是这一算力已经达到了特斯拉FSD的7倍，虽然NAD的完整功能将采用月租的服务订阅模式，服务费为每月680元，但是蔚来真正做到了不做特斯拉的跟随者，而是行业领先者。