Model Y很香,但这4种人,或许真没必要为它掏30来万!

上周茶哥到特斯拉门店做了一场Model Y开箱直播,果然吸引了非常多网友的关注,讨论也很多,1.5小时的直播里,有好几次自动分成两派的网友几乎在评论区吵起来。

当然,现场围观的人气也很旺,即便过了恰饭时间,冒名前来体验打卡的人没有明显减少,可见2021年第一热度新车非Model Y莫属。看了很多新闻,自从特斯拉元旦公布国产Model Y定价33.99万元起,比预售价便宜了14万多,刚到全国特斯拉门店的Model Y就被“万人空巷”,在沸沸扬扬的人群包围下,确实有种乱入刚开售楼盘销售中心的感觉,直播不到2小时,目测就有几单成交;相反改款Model 3就被冷落到一边,体验的也只是三两年轻人。


Model Y的竞争力,茶哥也专门出了一期到店实拍跟大家探讨(点击回顾),这也不想多提,无疑对比起Model 3,Model Y的出现更切中国人对出行用车的刚需:视野高、空间大,后排实用,后备箱装置能力强……加上绿牌效应,似乎Model Y在下个月热销榜单上坐二望一是板上钉钉的事,诚然这是媒体“神化”的效果,还是先入为主的“偏见”使然?

换句话说,Model Y虽好,但始终不是“万金油”,并不适合所有人,哪些人根本不必看TA?这点想法最先在到店直播时产生,因为对Model Y保留甚至持相反意见的人并不少:

比如说不喜欢简约风格的人群,直播时很多围观网友都说忍受不了如此简约之风,“无脸男”的前脸同Model 3如出一辙,中控只有一个13.3寸大屏,没有物理按键不在话下,就连仪表盘都没有,喜欢的很喜欢,不喜欢只能用“简陋”来形容。如果你有如此想法,真的连关于Model Y的相关链接都不用打开,因为它就是一辆身形膨胀了的Model 3。


还有不喜欢新能源车型,且没有绿牌刚需的广大吃瓜群众,大多抱有“你买我推荐我买我不买”的心态,我能选择的余地很多,围观下买还是选择燃油车吧。此类人群看完大多是失望的,Model Y没有他们想要的东西,与其失望不如不看。

还有一种人,茶哥称之为“拉风专业户”,买车言必及零百加速、操控和驾驶乐趣,这些人也不用看Model Y,因为它连自家的Model 3也打不过,更别说自主/新造车势力错位竞争的比亚迪汉和小鹏P7,他们也不用把Model Y列入代购清单。但如果你有家庭出行需求,牺牲点性能但能换取“完全够家用”+大空间,这种权衡还是值得。


相信这样的结论,只要是你到现场看过新车,都不难体验到。在茶哥的印象中,如此有鲜明个性的新车,除了特斯拉可真没有。当年马斯克坚持独资引入,相信全球标准化的理念也是其考虑因素,并没有为中国市场破戒。我们现在看到触控大屏大行其道,始作俑者是特斯拉,但却没看到除特斯拉以外,哪家车企连仪表盘也敢取消掉的(好不好另外讨论),所以论个性,还是不敢不服特斯拉,在国内市场,车子的趋同性是明显的:既要好看又要好开、空间大配置高氛围豪华,都是新车出厂铁律,SUV或轿车都不能幸免。


此外还有一波人暂时不用看Model Y,此类就是担心特斯拉割韭菜,上市后新车价格会不会逐渐往下掉、甚至跌入30万大关的众多潜在客户,毕竟去年国产Model 3的任性降价历历在目,谁都保证不了Model Y不会步后尘。

不过茶哥认为Model Y会比Model 3定位高,但如果两者价格差在5万内,那么对Model 3的冲击是致命的,购买力都向空间更大更实用的Model Y靠拢了,想必特斯拉内部也不想看到自己人打自己人的情况。值得注意的是,Model Y上市之后,改款Model 3直接取消了长续航后驱版本,只留入门的标准续航版(24.99万)和与Model Y同价的长续航全轮驱动版(33.99万),取消中配版本(30.59万),可见两者之间存在微妙的定位差异。


那么Model Y会降价吗?大机率会。首先国产Model Y和Model 3有75%零件通用,随着产能的爬坡,包括使用零部件本土化率提高,而随着Model Y销量的增加(有消息指元旦3天已预定2万辆),每台车分摊的造车成本就越薄,Model Y的成本是有下探空间的;其次,目前Model Y只推出两个车型版本,均搭载三元锂电池,如果之后Model Y推出搭载磷酸铁锂电池包的入门车型,相信价格还有下探动力。但是降价幅度和次数,不可能像去年Model 3一样任性,30万应该是特斯拉要守住的线。

那么“白菜价”的Model Y出现后,哪家受的暴击最严重呢?有消息指30-40万价位的蔚来ES6遭到大范围退订;不过蔚来予以否认,李斌还公开说国产Model Y卖得比他预想的贵,而何小鹏也表示没有压力,不会跟随降价。嘴上说没影响,但结果最快2月就能看出,1月份的新能源汽车零售销量,会不会被Model Y“蹂躏”。

与李斌、何小鹏一样抱有乐观态度的,还有乘联会秘书长崔东树,他认为Model Y的定价,冲击最大的是传统豪华品牌,而非造车新势力,因为后者已经建有更多鲜明的标签,自身有独特的优势,其圈层群体的忠诚度极高;相反Model Y与奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3竞争关系发生明显逆转,特别在特大城市里,由于牌照的优势,Model Y会获得更多豪华车消费群体的购买热情。

诚然,茶哥对此却有点保留,来到30万区间购车,品牌因素会放在第一位,其次再是价格、配置等综合考虑,特斯拉的品牌溢价固然比BBA弱,再加上后者征战多年,即便价格再往下调一些,使得牌照对终端的影响力没有想象中大,利润凭借规模优势也能补回来;别忘了这个区间很多消费者是从升级换购而来,牌照早就有了;相反能想到买新能源车的消费力,多数是没有燃油指标但又不敢砸重金买车牌的群体(北京除外),此时特斯拉的品牌溢价又比造车新势力强,尽管后者车型的产品力更强。


最后谈谈七座版Model Y的问题,到店直播时也有网友提起,前两天特斯拉美国官网也曝光了Model Y选装第三排座椅的配置信息(3000美元加装 );说实话看了现车之后,茶哥不敢想Model Y加了第三排座椅会怎样,即便它是一辆中型SUV,即便它的后排空间宽敞、后备箱能装,但轴距也只有2890mm,在车身没有加长的情况下,硬塞第三排,那么除非你开车或者坐副驾,否则坐哪个位置都会不舒服,到时肯定有评论大大送出“鸡肋”两字。

所以优点缺点都如此分明的Model Y,你又准备怎么选呢? 



车系: Model Y
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