曾经的韩系产品主打温馨家庭与实惠。随着时间更迭，朴实无华却又可靠耐用的韩系产品也开始了对自我的精雕细琢。在刚刚过去的2020年第三季度，北京现代和东风悦达起亚分别带来了两款在国内市场上久经沙场的中型车全新产品，它们分别是北京现代全新索纳塔和东风悦达起亚全新K5凯酷。

索纳塔与K5凯酷都采用了现代起亚的全新i-GMP平台，并且二者的厂商指导价区间也同样定在16.18-20.58万元，动力方面也采用了两种相同动力总成搭配，分别是170马力及253牛·米的1.5T发动机匹配7挡双离合变速箱和240马力及353牛·米的2.0T发动机匹配8挡自动变速箱。细分配置方面，全新索纳塔提供了5种不同定价产品，2款1.5T动力，3款2.0T动力，全新K5凯酷提供了6种不同定价产品，3款1.5T动力，3款2.0T动力。差别在于全新K5凯酷多了一款厂商指导价格为17.78万元的K5凯酷 270T CVVD豪华科技版。

两款韩系车在设计方面都采用了很大胆的风格。全新索纳塔的设计可以用出位来形容，硕大的前进气格栅占据了车头的大部分面积，两根镀铬饰条从大灯锐角沿着机盖隆起向后延伸，在饰条下方还藏有LED光源，使得其无论是白天还是夜晚都十分醒目。

全车大量应用锐利的线条勾画棱角，一改以往的平庸。这种设计既是时下年轻化设计潮流的体现，也更能够俘获年轻消费者的芳心。在中型车市场中，全新索纳塔的设计风格也让其自成一派，比其他竞品更显个性与时尚却又不失沉稳。与它亦敌亦友的全新K5凯酷在设计方面虽延续了虎啸式前脸的设计语言，但相较以往，全新K5凯酷则更凸显了力量感。

全新K5凯酷采用了大量的横向饰条元素，虎啸式前脸相较以往也有所收敛。但它略显方正的外观也更多的展现出力量感，LED日间行车灯则仿佛是在像众人展示设计师在刻画线条时的笔锋。全新K5凯酷同样采用了全LED头灯组，内部的多组光源也让其颇有未来科技感。

两款车均利用了下降很快的线条来营造出“两厢半”的溜背造型，但如果从中型车适用场景来说，索纳塔显得更沉稳且商务而K5凯酷则更像是要呈现它的GT-Line。索纳塔的商务气息在车尾设计上体现得更全面一些，一个旋转了90度的C型LED尾灯贯穿车尾，横平竖直的横向线条也让它更显稳重。

K5凯酷则在车尾设计部分更突显运动氛围，但这种氛围的营造显得有些“刻意”，尾灯虽然呼应了车头日间行车灯的线条，贯穿式尾灯在点亮后如涟漪般从中间像两侧散开，不过车头部分的锐利线条所营造的力量感却并没有在车尾得以体现。

如果单从外观设计角度来说，全新索纳塔相较于K5凯酷来说可以适合更多的场景，无论是家庭用途还是商务用途，其既展现了年轻时尚的设计元素，又不失沉稳与内敛。接下来，我们来分别看看两款产品的内饰设计部分表现如何。

在内饰设计方面两款车走了截然不同的路线，全新索纳塔继续将时尚与中型车所需要的沉稳与豪华质感融入在内饰之中，而全新K5凯酷则采用了更粗犷、更有力量的设计感觉。接下来，我们为大家分别解读一下这两款产品的内饰设计。

现代全新索纳塔的内饰以圆滑造型为主，比较吸引目光的就是一个很有设计感的四幅平底方向盘并带有换挡拨片，以及两块12.3英寸的液晶屏的错落设计布局。12.3英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的中控液晶屏二者之间稍有一点点角度，使得中控屏幕略微向驾驶员一侧倾斜。同时，在仪表盘上方的遮光设计也采用了弧度造型，使得从驾驶员视角来看，这两块屏幕很巧妙地产生了一种错落的层次感。

另一个很有科技感的设计在于索纳塔的换挡区域，全新的按键式挡位控制按键不仅操作感受很新颖，其也减少了误换挡的概率，在按键旁边还布置了电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择等与驾驶相关的控制功能按键。这种将与驾驶相关的控制功能都集成在同一个区域内的设计十分合理，也节省了学习成本，提升了安全性与便利性。部分配置车型在挡位控制按键前方的储物格内还带有手机无线充电功能。同时，这一设计也极大地节约了中控台的空间，使得挡位控制区域后方有了更多的储物空间。

全新索纳塔在车外巧妙地利用设计线条营造了车辆后方线条下降较快的视觉感受，但其在车内部分尤其是对于后排乘用空间的考虑也很周全。得益于2890mm的轴距，让它的后排腿部空间十分宽裕。头顶部空间也没有受到车顶线条下降的影响，依然为后排乘客提供了舒适宽敞的乘坐体验。

作为同一平台诞生亦敌亦友的全新K5凯酷，其在轴距方面达到了2900mm，比索纳塔的2890mm还要多出10mm。所以，接下来我们一起看看K5凯酷的内饰究竟怎么样。

全新K5凯酷拥有一副年轻有力的外观设计，但是在内饰部分整体看上去却并没有沿袭外观的年轻感觉。内饰整体较为平庸，没有像外观设计那样有亮点和辨识度，更像是一台传统意义上的中型车。不过，在K5凯酷的内饰里面，还是有一些细节的设计亮点值得一提。

K5凯酷在内饰方面应用了诸如金属饰条、塑料饰板、不同配色的软硬内饰包覆材质。所以，内饰虽然看上去略显平庸，但是仔细品味的话，这套内饰也很下成本。同样是两块12.3英寸的液晶显示屏，K5凯酷则把它设计成了悬浮在中控台之上。中控台同样是略微向驾驶员一侧倾斜，但是这种倾斜因为中控台材质的变化看上去没有那么明显。并且，K5凯酷还为年轻消费者提供了红黑配色的内饰选择。

K5凯酷在挡位控制方面采用了旋钮式换挡模式，这种旋钮式设计并谈不上新颖，但是其在中控台区域采用了高光黑色饰板也提升了整体质感。只不过，这种高光黑色饰板对于日常用车时也很考验车主的勤快程度，否则指纹和脏污对整体视觉效果会有较大影响。换挡旋钮前方的储物格做了一个盖子，不用时关闭盖子也能让中控部分显得更加整洁。

在换挡旋钮后方，K5凯酷将驾驶模式选择也同样做成了一个旋钮，不过在旋钮两侧布置的却是诸如座椅加热拨杆、方向盘加热等按键，这个设计方面就不如索纳塔那样功能区域划分得更明确，显得有些突兀。

另一个有些遗憾的地方在于，虽然K5凯酷的轴距比索纳塔更大一点。但是其对后排乘员的照顾则显得没有索纳塔那样宽裕。后排乘客在腿部空间表现尚可，头部虽然在车顶棚部分有凹坑做避让，但是坐中间的乘客则有些受苦了。

在驾乘表现方面，本次两款车都是目前的顶配产品，厂商指导价格完全相同均为20.58万元。动力总成也均为240马力/353牛·米的2.0T涡轮增压直喷发动机搭配8AT自动变速箱。但是，两款车在驾驶质感方面略有差别。全新索纳塔对于路面震动的吸收以及冲击能量都能够很好地化解，i-GMP平台重新调校过前后减震器的倾斜角度，也使得操控稳定性得以提升。

悬挂系统的几何形状改变也让全新索纳塔对于驾驶员的意图能够实现更快速的响应，再加之其整体车身重心的优化，使得在提升车辆运动性能的同时，也提升了乘坐的舒适性，尤其是路面对后排造成的震动冲击均能够很好地化解。

反观起亚K5凯酷这边，其外观设计较为运动，但底盘整体还是有些偏向舒适性。转向手感也较为柔和，虽然其转向的状态可以根据驾驶模式进行调整，但是在不同模式下转向系统的整体区别并不是很明显。不过其在乘坐舒适性方面以及滤震性能方面均不用质疑，车内的乘坐舒适度也可以得到充分的保障。

看似两款定价相同，亦敌亦友的产品在选择起来好像只有设计风格方面。但是，经过小编实际对比过两款产品在配置方面的差异之后，我们还是更推荐现代全新索纳塔。因为其在综合配置方面还是比K5凯酷更全面一些。

首先，其配备了245/50 R19的轮胎规格，比K5凯酷的235/45 R18要大一个规格。其次，在安全性方面其标配了后排侧气囊、膝部气囊这两项被动安全装备，在K5凯酷上面则未配置后排侧气囊，膝部气囊需要选装。

在舒适配置方面，全新索纳塔标配了方向盘加热功能，座椅材质虽然为仿皮，但是却具备腰部支撑4向调节、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热功能。上面所说的这些配置，在K5凯酷上则全部需要选装，而K5凯酷则只是在座椅材质上为消费者提供了真皮座椅。

另外，在舒适和科技配置方面，两款车均采用了JBL的7喇叭音响系统。但全新索纳塔标配了64色内饰氛围灯、后排控制多媒体系统、倒车后视镜下翻和后视镜记忆功能。而这些功能在全新K5凯酷上同样是作为选装配置出现，作为弥补，K5凯酷则提供了OTA升级功能，也算是减少了日后消费者跑去4S店升级车机系统的麻烦。

在详细对比过配置列表之后，如果以价格来衡量这两款产品，并以全新索纳塔作为标杆的话，全新K5凯酷在同样价格之下的配置就显得有些短板。诚然，其也为消费者提供了一些例如真皮座椅、OTA升级的“独门绝技”，但是相较于那些实用性、科技性的配置缺失来说，还是希望它能够在日后再做补足。所以，在这两款产品之中，我们更倾向于全新索纳塔。