#BRZ

2022款 BRZ发布那天，似乎所有人都在讨论这个车的外观是不是太难看了。而我作为现款车型的车主，却觉得还挺好看，或许这就是喜新厌旧的本质了。

当然，新款车型的变化还是比较多的，你可以把它看作是现代化的升级改造。首先，2.4L自然吸气发动机，账面数据228马力以及249牛·米，但是对比老款车型，这样的提升意味着很多。

对于自然吸气发动机的拥趸来说，中段扭力的提升，让新车无论是在日常驾驶还是赛道动力储备方面，都会有着更加从容的表现，要知道现款FA20发动机，也有不少改装厂推出过排量提升套件。也是能够维持自然吸气发动机稳定表现的同时，进一步提升动力表现的最佳解决办法。

当然，基础排量的提升，意味着增压党们的发挥空间就更大了。老款FA20发动机，无论是机械增压还是涡轮增压套件，在未强化发动机的情况下，做到轮上300马力已经是司空见惯了。做了腹内锻造的车型，400-500马力也是并不意外。

而新款2.4L发动机的出现，意味着更换偏大一点的涡轮，可能迟滞也不会那么明显了。预计，在原厂发动机腹内的情况下，实现轮上350马力左右，应该问题不大。

跑车底盘，依旧是卖点。官方称，新车的车身扭转刚度增强了50%。具备比老款车型更低的重心表现。这一点我就很难想象了，因为老款车型的贴地感就已经让人足够满意了，不知道新车能强到什么程度。

不过这里还是要解释一下，其实正常驾驶，与传统布局的车型并不会有太多区别，但是面对极限驾驶的情况下，无论是弯道中的底盘响应以及稳定性，还有重刹入弯时的随动感受，确实具备无与伦比的低重心感。这可能就是轻量化跑车的精髓所在。

优化的空气动力学系统。其实这一方面，主要还是体现在外观设计上了。车头的撞风面积更大，从优化风阻以及散热效率方面，都有了一定进步。车侧部分也增加了一个非常明显的鲨鱼鳍设计，所以好看不好看单说，有利于性能提升就是值得的。

内饰方面的变化，在这里就不在多说了。因为设计手法的问题，我认为更多的还是因人而异，但是那些说老款好，新款难看的同学，或许有朝一日也会觉得新款真香。

其实，如果不受限于指标问题，不缺买菜带娃车型的情况下，老款BRZ、86可能是目前最适合入手的赛道、跑山利器。参考国外的一些玩法，半拆空，半赛车化的设定，可以满足大部分赛道日需求，无论是练技术还是娱乐局，这台车恐怕都是不能忽视的佳作。咬地、漂移、盆栽等等，想怎么玩就怎么玩。

它具备一定循序渐进的潜力。发动机在自然吸气状态下，匹配半赛车化的升级，并不需要太多投资，仅仅在外观以及行走部分进行升级，它就可以给你提供越级的驾驶体验，轻量化、高转速、自然吸气、后驱，以上的每一点都是值得拥有的。

随着驾驶能力的提升，升级动力、升级行走部分，挑战更高的组别，这一切也都是非常容易实现的。如果有一天你不想开着它横冲直撞了，装一套宽体，干干净净的当一个盆栽组成员，也是一个完美的结局。

这一切都是我曾经幻想过的样子，即使现在不在拥有了，也不见得以后会不会突然反悔，再次回头去找一个这样的伙伴，继续在驾驶席，享受难忘的旅程。