1月11日，乘联会公布了2020年全年中国市场汽车销量。数据显示2020年12月，我国狭义乘用车销量为228.8万辆，同比增长6.6%，实现了连续6个月7%左右的近两年最高增速；环比增幅也达到了9.9%，保持了较强的增长气氛。

1-12月，我国乘用车零售累计达到1928.8万辆，同比下降6.8%，降幅较1-11月收窄1.5个百分点，较去年全年收窄0.6个百分点，体现行业的稳步回暖态势。

企业方面，前五家企业全年销量均突破100万辆，其中一汽大众突破200万辆。一汽大众、上汽大众和上汽通用仍是国内狭义乘用车零售销量的TOP3。吉利汽车与东风日产均以120+万辆紧紧相随，其中吉利汽车继续成为自主品牌第一品牌。自主品牌头部企业在年末表现十分亮眼，吉利、长城、五菱、比亚迪、长安、奇瑞等企业销量反超去年同期，能取得相对稳定的成绩也实属不易。今年即将推出的全新产品，也有望助推其全年的销量表现上升到新的高度。

吉利丨2020年销量132万辆 继续领跑自主品牌

1月6日，吉利公布了2012年12月销量，数据显示2020年12月销量达154,202辆，同比增长约19%，环比增长约2%，连续五个月实现同比环比双增长。其中，领克汽车12月销量为24,853辆，同比增长约130%、环比增长约9%，连续九个月获得双增长，连续六个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。

2020年吉利汽车累计销量1,320,217辆，市场占有率稳健增长。2020年，吉利汽车累计销量1320217辆，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续引领中国品牌向上发展。

其中，吉利旗下高端品牌 领克2020年实现销量175456台，同比增长约37%；吉利新能源2020年总销量为68142辆。

帝豪轿车和博越家族也保持着增长势头，帝豪轿车2020年销量233207辆，累计销量已突破300万辆，连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军；博越家族2020年销量240811辆，累计销量突破110万辆，稳居SUV市场第一阵营。

除了燃油车，吉利同样坚持电动汽车和节能汽车并举发展。几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，12月总销量为7171辆，2020年总销量为68142辆。今年，吉利第二代混动产品将推向市场，节能效率进一步提升。

2021年是吉利汽车的产品大年，除了领克品牌，吉利品牌也将带来多款高价值的全新车型。吉利品牌预计在今年推出基于CMA架构的全新SUV车型和一款轿车，以及数款改款车型，持续优化产品结构。据了解，2021年吉利汽车将销量目标定为153万辆，同比增长16%，继续提高市场占有率。

长城丨2020年销售超111万辆 连续五年破百万

2020年，是长城汽车的而立之年，在这一年中，通过深入变革和创新思维，长城汽车不仅没有受到汽车市场寒流的影响，反而在竞争白热化的市场氛围中，找到了新的突破口。

销量数据表现就是最好的证明，2020年12月，长城汽车销售新车150109辆，同比增长41.6%，环比增长3.4%。而在2020年全年，长城汽车的销售量则高达1111598辆，同比劲增4.8%。不仅连续第五年突破百万销量，更超过102万辆的年度销量目标，目标完成率达109%。

哈弗品牌年销量达到75万辆，“国民神车”哈弗H6销量达376864辆，累计91个月稳居SUV月度销量冠军。硬派越野SUV哈弗H9年销量为22035辆，夺得2020年中国品牌越野SUV销量第一。哈弗M6年累计销量为154470辆，表现抢眼。哈弗F7为116453辆，还有哈弗大狗上市4个月累计销量近3万辆。

长城皮卡12月销售21636辆，连续8个月销量突破2万辆。至此，长城皮卡2020年销量达到225002辆，同比增长51.2%，市占率近50%。长城炮连续8个月销量过万，年销达114878辆，稳居皮卡市场销量冠军宝座。

长城旗下新能源品牌欧拉2020年销售新车56,261辆，同比劲增44.8%。凭借黑猫、白猫、好猫全新猫系产品，在年轻群体和女性用户群体广受关注，特别是主力热销车型欧拉黑猫12月销售破万，达10,010辆。

长城旗下高端豪华品牌WEY，2020年全年销售78,500辆，目前累计用户已经超过40万，是中国豪华品牌中的佼佼者。WEY品牌在2020年推新动作不断，WEY VV7 GT brabus|automotive、2021款VV7科技版、2021款VV6、坦克300等车型先后上市，其中坦克300是讨论度最高的车型。

2020年，长城汽车“以用户为中心”推进自我变革，加速向“全球化科技出行公司”转型。在全新技术品牌、全新品类布局、全新产品命名下，长城汽车全面爆发，销量屡创新高的同时，也跳出资本市场对传统车企的估值模型，市值突破3500亿，实现新一轮高质量发展。

长安丨全年销量破200万辆 中国品牌大亮

2016年年销量达到300万辆后，长安汽车销量连续下滑3年，终于在2020年打了一个翻身仗。1月7日，长安汽车（000625.SZ）公告显示，2020年实现累计销量200.37万辆，同比增长14%，时隔一年再次越过200万辆大关。其中，长安系中国品牌销售达150.36万辆，同比增长12.9%，占总体销量的75.04%。

分车型中，其中长安CS75系列2020年完成266824辆，12月销量达到36452辆。长安逸动2020年完成174912辆销量，12月完成销量21908辆，是国产品牌少有的月销2万辆以上的轿车车型。

此外，2020年全年销量中，CS55完成109929辆，欧尚系列完成销量1523258辆，CS35完成95211辆销量，长安新锐UNIT发布半年完成68556辆销量，发展非常迅猛。

此外，在新能源逐渐成为汽车行业发展主旋律的背景下，长安汽车还打造了CS55纯电版、逸动EV、新奔奔EV、CS15EV等新能源车型。于长安汽车而言，在经历2019年销量低迷期后，随着公司在战略转型及品牌升级上的持续发力，2020年长安汽车旗下产品多点开花。

2020年初，长安汽车董事会制定的经营目标是：力争实现产销汽车超过191万辆。由此可见，公司已经超额完成了年度经营目标。长安汽车在2020年持续推进品牌向上，一方面以全新的“UNI”系列出击中高端市场，另一方面联手华为、宁德时代加入高端智能汽车“大混战”。

长安与华为、宁德时代的合作，说明其对未来汽车的整体布局已经在行动。随着未来汽车电动化、智能化、网联化，以及5G时代车联网的普及，其三者的合作能起到很好的推动作用，希望它们能产出更好的智能化汽车产品，从而与当前的新势力造车企业进行正面的市场竞争。

奇瑞丨逆势增长8.6% 总销量44.9万辆

说奇瑞心比天高再适合不过，2019年奇瑞汽车累计销量74.5万辆，实现了罕见的同比逆势增长，成功跑赢大盘。紧接着在2020年年初，奇瑞汽车立下雄心壮志，要用2020年一年的时间实现100万辆销量目标。虽然这个目标受到疫情的影响很大，不过奇瑞依旧顶住了压力，集团2020年累计汽车销量达到73万辆，其中奇瑞汽车累计销量达到44.9万辆，同比增长8.6%。

车型方面，奇瑞集团表示2020年奇瑞瑞虎8系列、奇瑞控股捷途系列双双成为年销量突破10万辆的爆款车型。截至12月份，旗下已有奇瑞瑞虎8系列、全新一代瑞虎5x、全新一代瑞虎7、奇瑞控股捷途系列4款车型月销过万，其中奇瑞瑞虎8系列、奇瑞控股捷途系列产品分别以22076辆、26608辆，连续2个月销量突破2万辆。

奇瑞新能源汽车在纯电动SUV大蚂蚁、微型纯电动小蚂蚁为代表的“蚂蚁家族”引领下，交出了年销量4.3万辆的成绩单。奇瑞高端品牌EXEED星途，在2020年推出了高性能全球化M3X火星架构，完成了紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV的布局，实现了实销同比50%的增长。

更难得的是在全球疫情蔓延、贸易保护主义横行的大背景下，奇瑞海外市场实现新突破，全年出口汽车11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。

截至目前，奇瑞已在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点，海外总产能达到20万台/年。奇瑞在2020年连续第五次获得“中国企业海外形象20强”荣誉。

2020年，对于奇瑞汽车来说，这是充满挑战的一年，也是战略转型势能全面释放的一年。面对新冠疫情突发和汽车市场下行的双重压力，奇瑞汽车在产品、渠道和品牌上都迎来了突破。

五菱丨2020年突破160万销量大关 新能源异军突起

乘风破浪、奋力向上。是上汽通用五菱2020年的关键词。2020年，上汽通用五菱全年销量突破160万大关，累计销量达1,600,057辆，连续9个月实现同比、环比双增长。过去的一年，上汽通用五菱始终围绕“人民需求”进行产品布局，不仅成为销量第一的民族品牌，更是得到超过2300万用户的认可，成为拥有最多用户的民族汽车企业。

2020年5月25日，随着第2200万辆整车下线，上汽通用五菱开创了面向未来的全新时代。五菱品牌围绕人民需求布局，人民车企实至名归。五菱全球银标首款旗舰车型五菱凯捷上市两月销售达22,524辆，累计订单突破5万台，成功开创了“大四座家用车”新时代。

而宏光MINI EV更是亮眼，下半年上市以来，累计销售127,651辆，连续3个月蝉联新能源销冠，单日最高销量达2,000辆。根据《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》报告显示，上汽通用五菱小型纯电动乘用车市场占有率高达51%，占据了半壁江山。

新宝骏品牌方面，上汽通用五菱加速智能化转型，以用户场景定义汽车，成为推动制造业升级的新动能。全年销售154,005辆，同比增长70%，新宝骏RS-3、RC-5/RC-5W、E300等产品，全面覆盖了SUV、CAR和新能源等细分市场，为用户带来更便捷、智能的移动出行生活。

除了国内市场的出色表现之外，借助于通用汽车在全球范围内的广泛布局，上汽通用五菱海外市场也表现出色，2020年整车及散件出口累计达77376辆，其中宝骏530车型以换标雪佛兰、名爵、五菱等多种身份，出口全球21个国家，足以说明五菱海外业务已经显露雏形，比起其他自主品牌车企起步时间要更早。

上汽通用五菱年销量能达到160万辆，很大程度是取决于它宏伟的大局观，在车市整体呈饱和下行状态和疫情因素的影响，上汽通用五菱依然秉承着“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，这种宣传口号在全国人民陷入困境时尤为加分，也因此增加五菱汽车在消费者心中的认同感。

比亚迪丨2020年销41万辆 新能源大增157.5%

根据比亚迪汽车发布的最新销量数据显示：2020年的收官之战12月中，比亚迪汽车销量达到了55075辆新车，同比增长高达35%；整个2020年，比亚迪汽车集团累计销量超过40万辆大关，达到416337辆。其中，全年新能源车型销量达到了179054辆，占整个集团销量的43%，可见新能源比重依然是比亚迪汽车最重要的组成部分。

从车型分类来看，纯电动车型12月销量为19,482辆，全年销量为130,970辆；插电式混合动力车型12月销量为19,482辆，全年销量为48,084辆。燃油车型方面，轿车12月销量4,507辆，全年销量39,575辆；SUV车型12月销量20,504辆，全年销量174,298辆；MPV车型12月销量2,470辆，全年销量23,410辆；商用车方面，12月销量1,247辆。

比亚迪近期不仅是市值暴涨，销量也呈现出向上的态势。细究其因，主要是因为比亚迪各大王朝家族的发力，终究还是赢在硬核的产品实力上。销量表现尤为出色的是比亚迪汉与宋家族，其中，比亚迪汉自7月至12月累计达40,556辆，12月份销量破万，达到12,089辆，实现环比增长19.6%。而宋家族全年累计204,921辆，12月份销量达24,205辆，同比增长3.9%。加之其他王朝家族的表现，比亚迪可谓完美收官。

比亚迪2020年在诸多方面有所布局。一系列的新产品规划和动作、刀片电池实现落地应用、比亚迪DiLink 3.0智能网联系统正式发布、与滴滴合作的定制网约车已实现首批交付、子公司比亚迪半导体计划分拆上市。

市场与品牌的优异表现，离不开技术实力的支持。2020年比亚迪创新技术频频亮剑， 推出的“刀片电池”，兼具高安全、长寿命和长续航优势，引领全球动力电池安全新高度，并首发搭载于旗舰轿车汉上。2021年1月1日，比亚迪发布了品牌全新标识（LOGO），新标识的出现也预示着比亚迪将以更开放的姿态与用户和伙伴相链接，共同探索在智能化时代，汽车产品与服务的新业态，共建新价值汽车品牌。同时，比亚迪承担的是强大中国车的重任，愿其向新而行、向前而行。

百姓评车

2020年的自主品牌可谓是几家欢喜几家愁，并且两极分化愈演愈烈，一边是销量持续回暖的头部品牌吉利、长城、长安等；一边是濒临倒下的众泰、力帆、华晨等边缘化品牌，而它们仅仅是中国车市洗牌的开端，在尚未公布销量的自主品牌中，仍有不少车企同样面临着退市的困境。

不过自主汽车品牌的两极分化，既是市场经济下的一个必然结果，同时对于整个中国汽车行业而言，换个思路去想的话，其实是一件好事。如今，当外国人再看到红旗H9、领克05、WEY VV7、星途TX等自主汽车，这其实才代表了中国制造的实力。按照这个趋势发展下去，要不了多久，合资汽车会越来越便宜。