在说车前想给大家聊一个细节:昨天的4位车主里，有一个曾经也是F-TYPE车主。

我忽然有点明白小众人群。

“他们当中多数人早已过了大众阶段”

在有限的选择里，我们总是想通过不一样的选择来展示自己的独特。在汽车圈里，玩老车如是，买小众车如是……

这台V60 polestar我大概开了20+公里，一部分城市道路，剩下全是快速路。2.0T涡轮+机械增压引擎，马力367，扭矩470。当然，瑞典老家的onlines避震也很有意思。

悬挂是真颠，颠不是硬哈，这车避震软硬可调，但也仅限于让车变得“软颠”或是“硬颠”

转向手感有几种，但是我并没有摸清当时是处于啥状态。车子在尽量模拟液压助力手感，0-20/km附近轮起来低速略重，阻尼变化不明显;速度起来以后回正力会变得有些“抢手”，再多的体验就没了…主观上这个手感会让我没信心以较快速度过弯或是变线。

但这轱辘必须躲坑啊。多次紧急避坑后我发现车子瞬时姿态远比根据转向手感臆想出来的好太多。脑壳灵活得不得了，感觉头在哪里，屁股就在哪儿，很是惊喜。遗憾的是我意识到这个现象以后，进入一个超大闸道后我们就到达目的了。

变速箱整体换挡速度和响应速度都一般。D挡模式很佛系，很不乐意降挡。S挡有些捉摸不透，刹车以后的降挡补油时机感觉逻辑不是很统一，相近的时速下相近的刹车力度，都是直线，有时候降挡补油很早，有时候很晚。有时候S挡踩半脚油下去，提速来得贼快，有时候又会慢半拍…也不知道是不是变速箱的锅。

一次能聚到4台v60 polestar实在是太不容易了。