听说它是BBA中最完美的那款车型？

时隔上市一年后，小白终于试到了新一代 宝马3系 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，简直一屁股哭出来。

作为本司头号德粉，深谙BBA三家的内部操作，小白很早之前就觉得三家冥冥中一直在互相约定。

"宝马你再好也不能搞我奔驰内饰，奥迪你就自己往科技那边走不要回来了"

以至于，三家在国内的销量都极其相近，就拿C级、3系、A4L来举例，你升我升，你降我陪你，好不甜蜜。

说了这么多回到整体，究竟新一代宝马三系体验如何？或许时间有点滞后，但真的可以看一下小白的看法。

新一代宝马还需要操控吗？

谈宝马离不开操控。

说到这，小白就想跟大家聊一聊2020年的产品是否还需要操控。

不可否认的是，运动操控这个性格标签是把宝马捧上神坛的一大因素，但这个个性标签是否还要极致坚持，这点需要商议。

运动是三系的灵魂？

也不至于，只是取向的选择罢了。回看三系的发展历史，宝马三系的原来是因为上世纪70年代的石油危机，宝马为了应对大排量汽车被淘汰而推出的一款定位于经济节油的车型。

要说到运动，可能要到第二代3系E30的325e上才有运动标签的加入。

说了这么多其实小白想说的就是，不说宝马全品牌，就3系而言，运动只是避免产品同质化的一个产品标签，之所以成为万众追捧的个性之选，只能说这个标签很成功而已。

运动在以往某个时段可能是一个主流标签，但在目前之下，运动始终是一个小众选择，看看现在还在坚持极致运动的车型，哪台卖得好？

所以在小白看来，这个问题其实可以上升为，新一代的3系应该坚持小众还是迎合大众？

3系作为宝马集团的销量支撑，固然是要迎合大众的，这也是时代审美的选择。

但，迎合大众也不妨碍3系成为BBA中最优秀的车型。